西康高铁启动时速385公里提速试验

华商报大风新闻记者从中国铁路西安局集团有限公司（简称西安铁路局）获悉，7月10日，西康高铁启动最高测试速度等级提速试验。经多轮逐级提速测试，检测列车当日跑出时速385公里试验目标速度，为线路后续开通运营奠定了坚实基础。

逐级提速试验是高铁联调联试的重要环节，按照试验大纲要求分速度等级逐步提升运行速度。检测列车需逐级提升运行速度，直至达到线路设计时速的110%，全面校验轨道、供电、信号、通信等设备在高速工况下的安全性能、运行稳定性与系统匹配度。

为保障联调联试高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司等20余家单位，成立现场指挥部并下设综合协调、运输组织等多个专业工作组，明确岗位职责与工作标准，实行每日碰头会、交班会制度，确保问题闭环管理。针对西康高铁穿越秦岭山脉、桥隧占比超90%、地质条件复杂等特点，技术团队提前研判风险，绘制作业流程图与风险防控图谱，为提速试验保驾护航。

此次时速385公里提速试验采用高速综合检测列车，车辆搭载全套专业检测设备，在运行途中同步完成轨道、接触网、通信信号等全线设备全方位动态“体检”。“联调联试启动以来，我们已利用高速综合检测列车完成了140公里至385公里共18个速度等级的逐级提速试验，累计开行试验列车百余趟次，收集各类检测数据数万条。”西安铁路局科信部副主任邓军表示，“此次提速试验的成功，标志着线路设备已达到高速运行的条件。”

按照联调联试计划，西安铁路局后续还将开展重联动车组逐级提速试验，进一步验证线路在重联运行状态下的设备匹配性和可靠性，为后续全线拉通、运行图参数测试等试验提供有力保障。

在西康高铁联调联试期间，西安铁路局统筹各专业单位协同作战、精准发力。西安高铁基础设施段针对西康高铁隧道多、地形复杂的特点，提前组织人员对全线轨道进行精调，全面排查桥梁、山体、供电线缆、信号设备隐患，发现问题及时整改，高标准守牢设备安全底线。安康车务段安排专业科室包保干部下沉车站，重点强化行车组织保障，严格规范接发列车作业流程，加强车机联控信息互通，逐项确认进路排列与信号显示，全力确保检测列车安全、准点运行。西安通信段同步对全线通信系统开展调试，目前铁路专网各项指标正常，公网铺设实现全覆盖，为线路安全运营和旅客“无感上网”提供通信保障。西安机务段组织试验列车司机认真研究西康高铁全线及相关联络线的线路参数和作业要点，聚焦长大坡道、复杂曲线等控速难点开展专项攻关，大幅提升复杂区段运行精度；同时常态化开展应急实战演练，提升紧急情况处置水平，确保联调联试推进有力。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自西安东站南端引出，跨越浐河、穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，服务乡村振兴，促进地方经济高质量发展，助力西部大开发形成新格局具有重要意义。

华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 李弢 刘盼利 何振波

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