延榆高铁最长隧道——桐柏塬1号隧道掘进突破万米大关

华商报大风新闻记者从中国铁路西安局集团有限公司获悉，8月18日，延安至榆林高速铁路（简称延榆高铁）建设迎来新进展。由西成客专陕西公司建设、中铁二十局承建的全线最长隧道——桐柏塬1号隧道成功掘进10000米，为延榆高铁全线早日建成通车奠定了基础。

延榆高铁桐柏塬1号隧道位于陕西省延安市延川县和榆林市清涧县，全长14616米，穿越陕北高原黄土梁峁沟壑区，冲沟两岸黄土滑坡、表面溜坍等不良地质发育，以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，是全线重难点工程。“隧道所在地两岸黄土滑坡、表面溜坍等不良地质发育，围岩条件比较复杂。面对黄土隧道浅埋等难题，我们采用‘三台阶预留核心土工法’，将机械开挖与精准爆破相结合，分台阶有序推进。”中铁二十局延榆高铁项目现场负责人严汝东介绍。

延榆高铁全线新建桥梁68座、隧道50座，桥隧比超90％。其中特长隧道（≥10公里）5座、分别是芦草梁2号隧道、文安驿隧道、桐柏塬1号隧道、黄家塬隧道、韩家塔隧道，全线最长隧道为桐柏塬1号隧道。“延榆高铁线路穿越黄土高原，地质地貌条件复杂，我们聚焦科技、安全、生态等重点，依托BIM数字化建模，全流程模拟施工过程，优化调整施工方案，深化精品工程创建，高标准保障建设进度稳步推进。”西成客专陕西公司延榆指挥部指挥长马义安表示。

为保障隧道工程建设高效有序推进，建设单位积极创新施工工艺，在项目建设中全面投入使用新型智能衬砌台车。该设备深度融合数字化、智能化技术，构建起集数据采集、实时监控、智能调控于一体的作业体系，有效满足隧道衬砌施工全过程可视化、智慧化、信息化管理需求。通过精准把控施工参数、实时监测作业状态，大幅提升衬砌施工质量与作业效率，为隧道工程建设提质增效、全速推进提供了坚实保障。

为加快施工进度，桐柏塬1号隧道除进口和出口两端同时开挖外，还设置了2座斜井，增加4个工作面，多作业面同时推进，有效提高了施工效率。施工现场，700余名建设者和近200台机械设备紧密配合，在各个施工点位有序开展作业。

延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，路网地位十分重要。线路全长约239公里，设计时速350公里，自延安站引出，向北经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县至横山区，共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，其中延安站为既有车站，其他为新建车站。

线路建成通车后，西安至榆林的铁路运行时间将由5小时左右缩短至2小时左右，陕西省将实现“市市通高铁”目标。对深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，推动西部大开发形成新格局，加快构建包（银）海通道，完善铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 李弢 张伟 韩展展 李会学

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