从短期回调到长期向好 西安汽车产业蓄势跃迁

　　陕汽新能源智能工厂总装车间，工作人员正在调试即将下线的重卡。资料图片

　　2026年的中国汽车行业，正站在一个具有标志性意义的临界点上。中国汽车工业协会8月发布的数据显示，2026年7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。2026年1—7月，新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍。其中，6月单月汽车出口首次突破100万辆，上半年汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍——出口已成为拉动行业增长的核心引擎。

　　在这组数据背后，西安的表现格外引人关注。一方面，受头部企业产能切换等因素影响，西安汽车产业上半年经历了一轮深度调整；另一方面，商用车板块逆势上扬、出口高速增长、政策蓝图全新升级，西安正以“短期回调、长期向好”的姿态，演绎着一座千年古都在新赛道上的韧性与跃迁。

　　全国坐标

　　新能源汽车占据市场“半壁江山”

　　2026年被业界视为中国新能源汽车从“量的领先”走向“质的引领”的关键之年。中国汽车工业协会数据显示，2026年上半年，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比增长6.7%和7.3%，新车销量占比达49.6%；6月单月，新能源汽车渗透率升至58.5%。7月，这一数字再度跃升——月度新车销量占比首次突破60%大关，前7个月累计占比突破50%。

　　更具标志性的是出口赛道。2026年上半年，我国汽车出口509.6万辆，创同期历史新高，同比增长65.3%；其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。6月当月出口首超100万辆。中汽协方面表示，出口快速增长是我国汽车产业转型升级、国际竞争力提升的集中体现。

　　政策端同步加码。工信部明确将加快编制智能网联新能源汽车产业“十五五”规划，推动新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等核心技术攻关与产业化落地；《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》正式实施。赛迪研究院预测，2026年全年新能源汽车产销量有望突破1900万辆，渗透率超

　　过60%，出口突破300万辆。

　　西安样本

　　“双核”引领下的链式突围

　　如果选取一个观察西安汽车产业韧性的最佳窗口，非西安经开区莫属。作为全省唯一的商乘两用汽车产业承载区，经开区集聚了陕汽、吉利两大头部整车车企，以及康明斯发动机、汉德车桥等数十家核心配套企业。2026年初，汉德车桥与西安康明斯双双被确定为商用车（重卡）产业链主企业，经开区汽车产业链主企业已达到4家。

　　2026年一季度，国内重卡市场累计销售31.79万辆，同比增长20%，创下近5年来一季度销量首次突破30万辆的纪录。陕汽销售重卡4.95万辆，同比增长15.3%，稳居行业第三位。受油价波动影响，燃气重卡与新能源重卡的经济性优势愈发凸显，陕汽凭借在新能源重卡、氢能重卡技术领域的深厚积淀，实现了纯电动、氢燃料、燃气重卡的全面开花。一季度，陕汽新能源重卡销量同比增长27.4%。

　　作为我省乘用车（新能源）产业链“链主”，西安吉利如同一块磁石，已吸引超过80家配套企业在陕建厂，带动数万人就业。其“黑灯工厂”里，934台工业机器人承担绝大多数核心工序，依托“5G工业互联网”，冲压、焊接、涂装等主要工序100%自动化，可实现60秒下线一辆新车。2026年下半年，经开区还将加快推进与吉利控股的深化合作，力争10月底前完成2款新车型导入，全年产值预计突破600亿元。

　　今年上半年，汉德车桥整桥外销同比增长24%，电驱桥同比增长45%；西安康明斯一季度产销量同比增长29.6%，利润增长30%。“双链主”的引领效应加速释放。

　　“半小时产业圈”加速成型。《2026年西安市汽车产业链布局图》显示，经开区已占据全市汽车产业链重点企业近四成。在“半小时产业圈”内，40余家零部件企业同频共振，经开区汽车产业已不再是简单的产能叠加，而是形成了“双龙头引领—部件协同—服务延伸—创新孵化”的良性生态。

　　与城北经开区“商乘并举”不同，城南高新区则是西安新能源乘用车的主场。西安高新区深入实施“链长制”，把工业项目技改扩能、新增产能作为主攻方向，把招商引资作为“关键一招”，不断延链补链强链，打造了以比亚迪、法士特等企业为龙头的新能源汽车产业“兵团”，形成了涵盖整车、零部件、汽车电子、动力电池等环节的完备产业链。

　　比亚迪西安基地作为全球最大的新能源汽车单一生产基地，7月8日在西安高新区下线的第1700万辆新能源汽车，不仅是比亚迪自身的里程碑，也是西安作为“新能源汽车之都”硬实力的象征。

　　政策蓝图

　　从单一整车制造向全链条生态跃迁

　　面对短期调整与长期机遇，西安以一份沉甸甸的政策文件给出了答案。2026年4月30日，西安市人民政府办公厅印发《西安市促进智能网联新能源汽车产业链高质量发展实施方案》（以下简称《实施方案》），明确到2030年将西安打造成为全国一流的智能网联新能源汽车生产研发应用基地，产业链产值规模突破3100亿元。

　　《实施方案》以“二横、三纵、四核”为发展重点，按照“做大整车存量、培育智能网联增量、提升核心零部件质量、强化基础设施支撑”的工作思路，部署了做大做优整车规模、打造零部件产业集群、推动智能网联汽车零部件发展、促进链式融合、强化技术创新、推进“车路云一体化”示范应用、优化产业生态、加强要素保障等重点工作。

　　从“造车”到“车路云”，西安的产业升级路径正在从单一整车制造，向“整车+核心零部件+智能网联+应用场景”的全链条生态跃迁。

　　出海提速

　　从“西安制造”驶向“全球交付”

　　出口，是2026年西安汽车产业最亮眼的关键词之一。陕汽控股上半年出口销量3.6万辆，同比增长34.2%。2026年首月，陕汽出口销量同比增长12.9%，海外累计订单近7000辆；非洲市场重卡实销突破3000辆，中南美洲区域销量大幅攀升。陕汽已在全球布局41个海外营销区，覆盖200多家一级经销商、600多个海外服务网点，与越南、马来西亚、沙特、非洲多地开展深度合作，海外版图正从传统市场向高端、多元市场加速拓展。

　　商用车出海一路高歌，乘用车出海同样蓄势待发。比亚迪新能源汽车已销往全球121个国家和地区。《实施方案》明确提出，借助“长安号”中欧班列扩大整车出口，简化通关流程。今年前4个月，通过中欧班列（西安）出口汽车4.1万辆，同比增长117.6%；西安经开区上半年汽车产业出口增长30.5%。

　　据关中海关统计，2026年1至5月，西安市进出口总值3525亿元，同比增长85.1%，增速在15个副省级城市中排名第一。汽车出口，正成为西安外贸翻倍增长的核心支柱。

　　从“汽车重镇”到“智造高地”，西安的路径已经清晰：以3100亿元产值目标为牵引，以“南北双核”产业生态为底座，以链式融合与智能网联为突破口，以“长安号”出海为新引擎。当补链强链的布局落地，西安汽车产业必将迎来新一轮的强劲增长。

　　交通城建工作室　曹斌

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