寄递网络深度嵌入实体经济 西安快递业跑出发展“加速度”

　　快递车穿梭古城，保障寄递畅通。记者郭沛然　实习生陈沛立　通讯员张良涛　宋朝宏　摄

　　夏末八月，关中平原暑气蒸腾。从秦岭北麓猕猴桃藤架之下硕果垂枝，到智能制造产业园流水线上机器轰鸣，一张四通八达的寄递网络，将乡野特产与工业产品送往大江南北，快递物流涌动的发展活力扑面而来。

　　2026年的上半年，对于西安的物流行业而言，是“奔跑”的半年。

　　数据显示，上半年西安市邮政行业寄递业务量同比增长31.1%，其中快递业务量更是实现了35.1%的强劲增长。这组跃动的数字背后，是快递员们穿梭在田间地头的身影，是无人车在工业园区忙碌的轨迹，更是西安经济稳中求进、活力迸发的生动注脚。

　　而快递业务的提速扩容，不仅是消费回暖的信号，更是西安寄递网络深度嵌入实体经济、实现产业双向赋能的真实写照。8月24日，记者走入果园、产业园区与快递中转场，透过一个个鲜活案例，探寻这份增长数据背后的发展逻辑。

　　从“枝头”到“舌尖”的寄递之旅

　　7时许，西安市周至县马召镇四府营村的猕猴桃种植园里，露水还未散去，果农老张已开启了一天的忙碌。他通过线上渠道销售自家果园的翠香猕猴桃，日均发出中通快递120件左右。每到中午，老张和帮手们就在地头完成打包，快递车直接停靠在果园边上揽收，下午快件就能发往全国，实现从果园到餐桌的新鲜直达。

　　“以前，摘了果子得自己拉到镇上，或者等商贩来收，价格被压得很低。”老张擦了擦汗说，“现在好了，快递公司直接把揽收点设到了田间地头。早上摘下来，中午就能发往北京、上海，隔天消费者就能吃上新鲜果子。”

　　过去，农村寄递长期面临点位分散、运输成本高、生鲜损耗大等现实难题，优质土特产“出村难”，城市消费品“进村慢”。为破解这一堵点，西安携手邮政快递企业持续健全县、乡、村三级农村寄递物流体系，全市累计建成村级综合便民服务站2556个，建制村快递服务通达率达99.4%。

　　为了锁住枝头这份“鲜”，各大快递企业也纷纷亮出实招。

　　西安邮政分公司创新开通客货邮便民专线，整合客运、货运、快递资源，降低乡村末端物流成本。每到瓜果产销旺季，快递企业直接下沉田间地头，在白鹿原、阎良、周至等主产区设置临时揽收分拣点，推行“田间直收、专车转运”模式。陕西顺丰速运调配冷链专车、定制防震保鲜包装；京东搭建了产地冷链寄递一体化体系，在京东亚洲一号西安智能物流园区，生鲜快件拥有专属的“绿色通道”，优先中转、优先派送；申通快递下调农产品快件首重运价，推出惠农寄递套餐；中通快递联动合作社、电商平台，提供仓储打包、一件代发等全链条服务。

　　“以前担心果子烂在路上，现在有了冷链专车和航空专线，损耗率大大降低。”老张算了一笔账，快递服务的升级，让果园的售后赔付率下降了近一半，利润空间反而更大了。

　　从田间枝头的揽收点，到遍及村组的服务站，农村寄递网络的持续延伸，既打通了农产品出山的“最初一公里”，也畅通了消费品下乡的“最后一公里”。上半年，西安市农村地区快递业务量完成3465万件。农货向外走的同时，城市物资加速下沉，上半年农村地区投递量达1.13亿件，家电、服饰、农资源源不断送到村民家门口。

　　快递进厂为企业插上“隐形翅膀”

　　如果说服务农业是快递业的“基本盘”，那么深入制造业则是西安快递业上半年最大的“增量盘”。

　　14时许，在西安高新区草堂科技产业基地中国西电集团智慧产业园内，各条产线正平稳运转，每天数百种零配件需准时送达工位。过去，库存占用高、补货滞后等问题长期制约生产效率。如今，京东物流以“供应链合伙人”身份，将仓储代运营服务深度嵌入西电西开有限的生产全流程。

　　京东物流跳出传统运输的定位，紧密对接西电西开有限的排产计划，在园区内搭建起8000平方米的前置仓，提供全流程仓储代运营服务。双方打通信息系统，实现库存数据实时同步，由生产计划驱动智能补货，物料配送从此前的每日3—4次，升级为小时级6—8次补给，真正做到按需即供。

　　日常运作中，京东物流驻场团队与西电西开有限生产调度每日联合排产，结合订单波动动态调配物流资源，同步提供物料分拣、清洗上盘、逆向退货等增值服务。初步统计，该项目使西电西开有限库存周转率提升25%，因物料延误导致的产线停工时长下降60%以上。未来，双方计划将该模式复制至西电各分公司，并拓展循环包装等创新场景，进一步释放供应链协同价值，让高效便捷的寄递服务为企业腾飞插上“隐形翅膀”。

　　这并非个例。上半年，西安市邮政管理局加速推动快递业与先进制造业融合发展，西安9个重点工业园区、开发区实现快递网点全覆盖。在鄠邑沣京工业园、泾河工业园、汽车零部件产业园内，快递不再是厂区门外的零散收件，而是前置到仓储、物料补给、成品出库、售后退货全流程。针对光伏、高压电气、汽车零部件、航空电子等本地优势产业，快递企业量身打造供应链解决方案。

　　在西安关中综保区A区，陕西顺丰速运的无人车正在执行7×24小时的物料进出区短驳运输任务。一辆辆搭载多项“黑科技”的无人车，穿梭在综保区卡口外广场至西航莱特的两座厂房之间，将精密零部件精准送达生产线。同时，该企业联动机场、丝路电商班列开展空铁多式联运，顺丰还开通了“空运+铁运+陆运”立体配送网络，为西安的高端制造产品走向世界提供了畅通的“物流走廊”。

　　针对量大面广的中小制造企业，定制化寄递服务持续降本增效。申通快递为中小制造企业开通优先中转通道，中转时效提升了25%；韵达快递开设工业产品专线，提供逆向退货一体化服务。快递业正从单纯的“搬运工”转变为制造业的“管家”，通过前置仓、专线运输等服务，持续降低制造企业的综合成本，助推本地制造业产销高效衔接。

　　“智慧物流”让快递“跑”得更快

　　邮政快递业务量的高速增长，动力不仅来自田间地头的农特产品外销与工业园区的产业配套，更来自跨界业态的持续拓展与基础设施的硬核支撑。

　　依托深厚的历史文化底蕴，西安推动邮政快递与文旅产业深度跨界融合，目前全市已建成4家5A级景区主题邮局，覆盖率位居全省第一；各大景区设置快递门店8家，布设智能快递柜278组，月均寄递、投递量约18万件。在大雁塔、兵马俑等热门景区的主题邮局内，印有长安元素的国风明信片、主题邮册、文创盲盒与集章纪念册摆满展柜，不少年轻游客驻足选购后，直接将文创手信、纪念邮品寄往全国各地，“把长安记忆寄回家”成为文旅消费新潮流。与此同时，“行李先行、特产直邮”等便民寄递服务全面落地，游客不用拎着大件特产游览景区，现场下单即可直达目的地，在提升游览体验的同时，也催生了大量零散化、个性化寄递订单，成为行业增量新支点。

　　除文旅消费场景外，邮政快递还持续延伸政务便民服务赛道，承接人民法院文书集约送达、政务证照寄递等政企合作项目，打造标准化、集约化送达服务体系，既减少了群众跑腿次数，也为行业带来稳定的业务增量，逐步构建起“寄递+文旅+政务+民生”的多元发展格局。

　　这些不断延伸的服务触角，最终汇聚成对物流基础设施的强劲需求——分拣更快、中转更稳、网络更密。

　　16时许，记者走入顺丰速运西安汉唐中转场，大型全自动分拣设备、智能安检机等高速运转，十余名工作人员在一旁配合保障。一个个包裹在传送带上飞速“奔跑”，通过智能识别，实现精准分拣、快速装袋。“目前，汉唐中转场二期改扩建工程已全面投用，我们还引入了‘小黄人’智能分拣机、‘旋风播’等智能化设备，不仅将分拣效率提升至每小时10万票，还大幅提高了异形件的分拣准确率。”陕西顺丰速运有限公司公共事务部经理张良涛介绍，尤其是“旋风播”设备可自动吸附文件封并落入对应格口，无需人工逐一摆放，日均节省4至5名人力。

　　从靠人手堆码分拣到靠智能设备提效，西安快递行业已完成从“汗水物流”到“智慧物流”的跨越。今年上半年，486台低速无人载具投入西安各大园区、社区末端场景，有效弥补快递末端人力缺口。面对电商大促等寄递高峰，各企业智慧调度系统动态调配运力、优化派送路线，实现错峰分流、高效派送，保障快件平稳流转。

　　值得一提的是，4个市级重点物流产业园正加速建设，其中中国邮政两大分拨中心二期、中通西北产业园预计于2026年底前建成投产。这批项目覆盖区域中转集散、跨境寄递枢纽等核心功能，建成后将大幅提升全市快件处理能级，优化干线物流网络布局，为西安邮政快递行业中长期增长筑牢核心硬件支撑。另外，上半年西安还新增了47个“爱心驿站”，完成了5000多人次的快递员技能培训；在追求速度的同时，这座城市也没有忘记给奔跑的人一份温暖。

　　“上半年，西安邮政快递业跑出了‘加速度’，快递业务量同比增长35.1%，快递进村打通了农产品出村通道，快递进厂为制造业降本增效，行业发展质效同步提升。”西安市邮政管理局党组书记、局长周亚峰表示，下半年将持续推进邮政业高质量发展三年行动，重点抓好四方面工作：一是深化寄递与现代农业、先进制造、文旅消费融合，畅通农产品出村进城与工业品下乡双向通道；二是依托中欧班列与航空货运网络，推动新增国际全货运航线落地，夯实跨境寄递枢纽优势；三是加快数智化转型与绿色低碳发展，推进区域寄递共配中心建设，完善末端便民服务体系；四是健全快递从业人员权益保障机制，持续推进爱心驿站建设和技能培训。同时，将出台专项财政补贴方案，以更高质量的寄递服务打通经济循环“毛细血管”，充分发挥服务业支柱作用，持续为西安实体经济提质增效、全市经济稳增长大局注入源源不断的邮政快递行业动能。

　　从田间地头到工厂车间，从景区柜台到政务窗口，每一个包裹的流转，都是一次经济脉动的记录。35.1%的增长，写在数据里，更跑在路上。记者郭沛然　实习生陈沛立

相关热词搜索：