缓堵“好法子”落地 西安这些地段不堵了

　　改造后的子午大道与长善路交叉口。

　　今年以来，西安公安交管部门已完成9个批次、90处路口及路段的缓堵微改造，打通堵点症结，实现绿色畅行。在第十批10处拥堵路口交通优化改造方案即将公示前，记者回访其中两个典型路口看变化，也为更多缓堵“好法子”落地提供参考。

　　子午大道与长善路交叉口

　　用最小改动收获最大的通行效率

　　改造前，子午大道与长善路交叉口，由北向南最左侧车道为左转车道，但日常通行中左转车辆较少，车道资源有些浪费，车辆排队长度较长，常出现排队尾车溢出至上游路段人行横道的情况，既降低了路口通行效率，也干扰了行人正常过街。本次微改造将北进口原专用左转车道调整为左转直行组合车道。

　　经过改造后，有怎样的变化？

　　8月26日早高峰，沿雁南二路向南行驶，穿过紫薇西坊后，子午大道上一路畅通。已经调整后的路面，左侧第一个车道为左转直行组合车道。无论是计划进入商场地下停车场的车辆，还是计划沿长善路继续向西行驶的车辆，各行其道一路畅通。

　　根据过去一个月早高峰数据，优化改造实施后，高峰时段北进口车道平均排队长度缩减30.6%，直行车辆通行效率显著提升。有市民专门向交管部门寄来感谢信，字里行间肯定了精细化治理带来的实效。

　　新增的半条车道线，精准匹配车流特点，这不仅是依托大数据研判流量、精准施策，更是市民观点得到验证和应用的最直接反馈。半条车道线，用最小改动收获最大的通行效率。

　　西安市公安局交管支队秩序管理大队规划中队民警唐田介绍，后续还会持续监测该路口流量变化，根据季节、周边项目带来的车流波动，动态微调信号灯配时，持续巩固优化成果。

　　高新三中门前路段

　　交通安全设施完善后通行顺畅

　　上学、放学时段，接送孩子的瞬时交通流量，是校园周边交通堵点治理难点。此前，高新三中门前路段长期存在接送车辆扎堆停靠、车流与人流交织的难题，早、晚高峰一到，校门前方路段车流排成长龙，拥堵顺着上下游交叉口向外蔓延，连带周边整片路网通行效率大打折扣。

　　此前，三秦都市报联合西安公安交管部门面向社会征集第三批路口及路段的缓堵微改造十处点位，由市民“把脉”、交警“开方”，最终给出了详细的治理方案。

　　通过挖掘校门前上下游交叉口进口道辅道空间潜力，交管部门为该路段各新增1条右转专用车道，同步配套上下学时段专属信号控制方案，保障接送车辆快速驶离核心区段，有效提升路网整体通行效率；系统完善校门前沿线交通安全设施，施划纵向减速标线、“前方学校 注意行人”路面文字，增设接送车辆“即停即走”警示标志，强化警示引导效果，规范车辆通行行为。

　　8月26日上午，记者沿丈八五路、丈八西路行驶，途经西安高新第五小学、西安高新第三中学西门、南门，各项交通标志标线齐全，一路畅通。

　　根据今年6月最后一周的高峰时段数据，上下学高峰时段，校门前上下游交叉口进口道车辆排队长度由120米缩减至50米，降幅达58.3%，拥堵问题得到有效缓解；交通安全设施完善后，校门区段过境车辆平均车速降至28km/h，通行顺畅，师生及家长的出行安全感与满意度大幅提升。

　　文/图 本报记者 李佳 实习生 高宇涵

相关热词搜索：