首趟陕西至长三角地区多式联运班列开行

11月3日凌晨，随着一声汽笛长鸣，满载40箱聚氯乙烯的X9726次列车从西安国际港站缓缓驶出，一路向东开往杭州北、台州南等11个车站，标志着首趟陕西至长三角地区多式联运班列顺利开行。这是中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）持续丰富货运班列产品矩阵、拓宽物流服务网络，助力降低全社会物流成本的重要成果，为畅通西北内陆与华东长三角地区货运贸易、助力区域经济协调发展搭建起铁路物流新通道。

今年以来，西安铁路局紧扣铁路货运市场化改革方向，持续优化货源结构，聚力“稳黑增白”（即稳住煤炭、矿石等大宗“黑货”运量，拓展轻工、工业品、零散集装箱等“白货”货源），深挖“白货”货源潜力。西安铁路物流中心深入调研陕西及周边“白货”市场，精准把握长三角地区物流需求，着力推进“公转铁”，针对性开行X9726次长三角方向多式联运班列，加速推动西北与华东两区域商贸互通、产业联动。

此次班列采用公铁多式联运模式，以铁路集装箱干线运输为主，每周二、周四由西安国际港始发，到站覆盖永康东、湖州西、奔牛、杭州北、温州西、台州南、新闸镇、周泾巷、嘉兴东、萧山、苏州西11个站点，辐射江苏、浙江两省长三角核心产业带。“依托11个到站的多点布局，货物可经铁路班列直达目的地城市，再就地通过汽车转运至当地企业产区，无需异地中转、跨城分拨，有效压缩中转环节。”西安铁路局西安国际港营业部货运主任刘顺利介绍，“班列串联起长三角多个制造业集聚与商贸发达的核心城市，可将原本分散发运的货源有效整合、集中开行，既保持了铁路大运量、低成本、全天候运行的优势，又兼具充足的组织灵活性，能够精准适配企业不同的货物流向与差异化发运需求。”

为保障班列顺利开行，西安铁路物流中心加强运力调配、箱源保障与作业组织，组织西安国际港营业部整合场站资源，科学划分作业功能区并划线定置、优化动线，有效提升场站资源利用率，为班列装车与集装箱堆存创造有利条件。西安国际港营业部“丝路青锋”班列班组为客户提供“一站式”服务，针对宁夏、甘肃、新疆等多地汇聚的货源，梳理场内装箱、场外装箱、“棚改集”三类集结方式的作业组织方案，有效保障货物高效集结。同时提前协调空箱资源、指导装箱方案，全程盯控货物装箱、集结、装车各环节，实现作业全链条闭环管控，确保班列安全准点开行。

“公路运输受油价、天气、路况等因素影响较大，稳定性不强。这趟班列开行后，运输成本降低约30%，多式联运‘一站式’服务也省心省力，给我们华东地区业务带来了实实在在的便利。”深圳市中海通物流股份有限公司相关负责人高素娟表示。

“X9726次多式联运班列定时定点发车、全程优先通行，不受恶劣天气、道路拥堵等外部因素干扰，运输时效稳定可控，既适配多种适箱货物，又支持多种集结方式，可有效满足企业多元化物流需求，为广大客户提供便捷高效、稳定可靠的物流新选择。”西安铁路物流中心西安国际港营业部经理杨杰说。

下一步，西安铁路局将持续深耕“白货”市场，主动对接企业多元物流需求，不断完善货运班列服务体系，持续优化运输组织与场站作业效能，全力助力降低全社会物流成本、畅通区域产业循环，为陕西高质量发展注入安全高效的铁路动能。

华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通讯员 李弢 刘倩 王思齐

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