■顽疾八：出租车拒载

　　出租车是城市的一面镜子，能够折射出一座城市的精神面貌。但在西安，打车难、出租司机拒载等情况，已经是一个并不新鲜的话题。近日，在各大论坛出现了很多讨论西安“打车难”的帖子，网友纷纷讲述自己打车的“痛苦遭遇”。

　　政府反应：屡教不改的驾驶员将被列入“黑名单”

　　“工作日打车，是艰难的。周末打车，是绝望的。”这种打不上车的现象主要有两方面的原因：第一，西安的出租车运力不足;第二，出租车的生意很好，出租车司机有挑座拒载的资本。适度地采取增加车辆等措施，或许能够缓解打车难的现状。西安火车站管委会出租汽车稽查大队大队长张喆认为，一些出租车就挑肥拣瘦，拒载情况时有发生。为此，他们将所有32名稽查人员全部抽调至一线，24小时轮流上街查处问题车。西安市出租汽车管理处副处长侯海平表示，管理处将建立出租车驾驶员“黑名单”制度，凡是严重违纪或屡教不改的驾驶员，将被列入“黑名单”，全市联网，一旦被一家车主解聘，就会永远被西安出租车驾驶市场淘汰。

　　■顽疾九：假乞丐

　　网友反映：为什么有人总缺3块钱吃饭?

　　如果影视剧作品中的丐帮是人们合理想象的话，那么现在街头随处可见的乞讨者可真有自己的组织。在西安街头，经常可以看到一些人以各种形式进行乞讨，这些人有时候看着像残疾人，有时候家庭出现变故，有时候钱包丢了“缺3块钱吃饭”……但据公安机关调查，这些人中很多都是有组织的行骗，并非真正因生活所迫而乞讨。

　　政府反应：救助只能实行自愿不能强制

　　据媒体报道，西安市已经成立由市城管执法局、市民政局、市卫生局、市公安局组成的流浪乞讨人员引导劝离护送工作小组，市城管执法局对全市沿街流浪乞讨人员实施引导、劝离和护送;市民政局对城管执法局护送至救助站的流浪乞讨人员全员接收、救助及护送返乡;市卫生局对流落城市街头的危重病人，及时采取必要的救治措施。城管执法部门有责任告知其到救助站求助，并指明救助站所在位置。

　　■顽疾十：“摩的”载客

　　网友反映：我知道他不安全，但别无选择

　　“我看着三辆公交车满载着乘客从我眼前经过，我就知道我必须要依靠摩的了，虽然我也知道他很不安全，不管跟啥撞了吃亏的肯定是我，但是我别无选择，”网友说。在西安市一些背街小巷，来回穿梭的摩托成为市民眼中的一大“风景”，对于这些人，平常我们可能觉得烦，但是有时候自己还真离不了。

　　政府反应：收缴非法营运摩托 优化公交路线

　　针对这种现象，长安大学公路学院教授彭辉在接受媒体采访时曾说，拥堵的交通和相对落后的公交系统，才是电动车蓬勃发展的根本原因。2009年，西安市也曾对非法营运的摩的进行集中整治，查扣了15000多辆非法营运的电动摩的，培训教育数千人，但是截止目前为止摩的载客的现象依然存在。而西安市公交部门也在不断地优化路线，增加公交车辆，以缓解市民出行压力，不久后地铁的开通也将对解决这一矛盾起到积极作用。

　　网友鼓励坚定发展信心 勇敢面对问题

　　市民对生活环境关切，政府入手进行治理。网友“挥戈”跟帖称：“欣慰的看到西安人也能认识到西安的不足之处。我们不狂妄，我们也不自卑，我们需要的是解决问题的勇气和智慧。随着建设国际化大都市的机遇，着力治理我们的各个顽疾吧!此时不行动，更待何时?”

　　有评论指出，经济水平加城市形象是成为国际化大都市的两个必要条件。现在西安要成为国际化大都市，其实在这两个方面都比较缺乏，首先是经济方面的差距，有目共睹。其次是城市形象方面的差距。不可否认经济的落后给城市形象提升造成了不小的障碍，比如行人闯红灯问题，很有可能是城市配套设施的不完备。流浪汉聚集问题，一方面是城市的福利设施不足够，另一方面可能是收容制度的不健全所。但是像小偷多、野广告多这种问题，实在管理上的缺失，要成为国际化大都市，这些问题应该先解决了。

　　成为国际大都市要解决许多实际问题、还得有耐心。比如人与车争路，必须下功夫解决人车分离、建设完善的交通设施。小商贩占道经营，如果要取缔，必须解决这些小商贩的再就业，不能形成社会问题。小偷多的问题更是需要彻底清除和禁止入境。这一桩桩、一件件都是实打实的工作，需下功夫，靠“喊口号”进入不了国际化大都市的行列。另外它是一个长期细致工程，也许十年、也许二十年，循序渐进，不能靠“加速跑”进入。当然好的形象与好的经济发展也是相符相承的，会形成良性循环。

　　评论认为，国际化大都市是别人给的评价，不是自己贴的招牌。虽然有困难但是我们还是很欣慰，政府有这个想法，我们很支持，希望全社会一起努力。最怕匆匆忙忙秀一下，过后又没动静了，这样可能会伤害市民的心理，下次再打造什么“东东”都不管用了。