昨日，大型机械对受损列车车厢进行解体准备运离 新华社发

　　立功的K165次列车第二包乘组成员下火车后受到同事们的热烈欢迎，被媒体团团围住 本报记者 邓小卫 摄

　　华商网-华商报讯(记者 周沐辉 李琳)微笑、鲜花，献给在生死瞬间坚守岗位、15分钟成功组织1176名乘客安全撤离的英雄车队。

　　昨日下午1时30分，在四川遇险的西安至昆明K165次客车33名乘务员回家了，西安铁路局在站台上为他们举行了热烈的欢迎仪式。在欢迎仪式上，西安铁路局局长汪亚平向全体车组人员表示感谢，他说，危急时刻列车全体司乘人员沉着冷静，快速应对，成功防止了一起重大伤亡事故，保障了乘客的人身安全，堪称一支英雄车队。

　　7节硬座车厢停在即将断裂的大桥上

　　8月19日15:15左右，K165次列车运行到德阳至成都间，列车长王巧芬正准备组织列车员换班时，刚走到10号餐车，突然感到列车开始左右摆动，紧接着上下剧烈颠簸，王巧芬习惯地看了一下手表，时间是15:16，约1分钟左右，列车停在石亭江大桥上。

　　意识到出事了的王巧芬立即召集在餐车的乘警长、检车长一同打开软卧9号车厢两侧车门下车查看，当时正值大雨，桥下江水滚滚，10号车厢和11号车厢已经分离，距离约20多米，列车运行前方的1-10号车厢已经驶出大桥，列车后半部分的11-18号车厢停在大桥上，其中11-17号车厢是硬座车厢，18号为邮政车厢。桥上钢轨已经扭曲，随后发现15、16号两节车厢车底已经开始下沉，列车呈危险的V字形。

　　列车长当机立断组织旅客向两端疏散

　　险情发生后，乘客们不知所措，有人开始哭喊。此时，面对突如其来的险情，列车长王巧芬当机立断，和列车员、乘警一起组织旅客向两端疏散。硬座11-15号车厢的800多名旅客下车后，被安排在列车前部的6-8号硬卧车厢，16、17号车厢的200多名乘客向后疏散。

　　随后，王巧芬赶到情况最为危急的16号车厢，一边同列车员组织乘客转移，一边与西安客运段安全生产指挥中心联系，通报险情。

　　列车员和乘客一起撬开车厢端门

　　此时，正在转移乘客的17号车厢列车员赵俊鹏明显感到列车在下沉，他一边安慰旅客不要惊慌，迅速观察列车停靠位置，发现车厢前端已经悬空，迅速果断地打开与邮政车厢连接的端门，组织旅客从邮政车厢有序下车。

　　在紧急撤离时，赵俊鹏发现16号车厢端门也打不开，此时车厢正在快速下沉，他使出浑身力气，和车上旅客一起撬开端门，终于将16号车厢乘客转移到邮政车厢，两个车厢共219名乘客全部得到安全转移。

　　整个疏散过程没有发生拥挤踩踏

　　列车员们一边安慰乘客，稳定乘客情绪，一边扶老携幼帮助乘客有序快速下车。“一定要检查确认全部乘客下车”，王巧芬用对讲机逐一通知11-17车的列车员，必须检查确认车厢乘客全部下车后方可离开。待所有乘客安全转移后，15车列车员王肃立、16车列车员周晓茹和17车列车员赵俊鹏再次返回检查车厢，确认车内无乘客。整个疏散过程大约15分钟，2分钟后，15、16号车厢相继坠入江中。

　　从列车发生险情到乘客全部安全转移，在西安铁路局列车工作人员的快速应对下，仅仅15分钟列车上全部乘客被转移到安全地带，没有发生拥挤踩踏现象，无一乘客伤亡和财产损失。

　　平均一名乘客收拾行李下车时间为9秒

　　据了解，该趟列车西安站发车时共有1800多名乘客，到达出事地点时车上共有1176名乘客。从宣传动员到乘客收拾行李下车，整个过程只有15分钟，约为该趟列车成都站停靠时间的1倍。按照每节车厢100名乘客计算，平均一名乘客收拾行李下车的时间为9秒钟。

　　乘客全部抵达安全地带后，列车长王巧芬、副车长张亮又带领列车工作人员与闻讯赶来的公安干警、铁路职工、当地百姓一起，对乘客逐一问候，帮助解决困难，当晚及时将乘客转移到广汉车站安全转乘。本报记者 周沐辉 李琳

　　现场 砸碎玻璃抢出行李

　　昨日8时许，铁路部门工作人员从成都方向开来拖车，将成都端的两节车厢用钢绳挂在拖车上拖离大桥，并直接拉回广汉车站等待处理。

　　洪水退后，桥墩已经完全显露出来，另外3节无法直接拖离的车厢通过5台挖掘机的拖拽，被拽到桥下的水泥堤坝上。车厢从桥上拽下后，等候在河堤上的30名铁路工人携带各种工具，抢救车上的行李。由于是从桥上摔落下来，两节车厢已严重变形，只能通过砸开车窗拿出行李。

　　一位负责看守行李的工作人员表示，行李拿出来后，将先送到派出所，再通过铁路部门查实后，寄还给乘客。

　　“肢解 ”车厢运回广汉

　　“把车厢解体，然后送到广汉车辆段。”铁路局领导现场查看了情况后，命令挖掘机动手把两节车厢解体。

　　4台挖掘机并排开到车厢一侧，伸出铁爪，两节车厢被撕碎，等候在这里的货车开始慢慢转移车厢部件。“把这两节车厢转运走后，再把落入水里的那一节拖上来，以同样的方法处置。至于冲到下游成绵乐铁路桥下的两节车厢，只有等水全部消退后再进行打捞。”现场负责人说。

　　下午4时许，两节车厢被“肢解”完毕，全部被装载拖离现场。据介绍，K165次用的是新型空调车厢，每节车厢价值近300万元。

　　重建大桥80天恢复

　　宝成铁路下行线中断后，铁路部门已将该区间上行线临时改为单线行车。同时调整宝成线，组织原下行线列车经过德阳至广汉间时从上行线通行，确保宝成线逐步恢复畅通。

　　在救援现场，记者见到了一份《宝成铁路石亭江大桥重建施工组织方案》。拿着厚厚一叠材料的工作人员正在寻找前来查看现场的铁路工程师。

　　工程师们拿到材料摊开来仔细阅读。记者看到，方案中对垮塌的石亭江大桥将进行整体重建，而不是重做被冲走的两个桥墩来修复断裂的桥面。而对于工期的要求，具体规定，“洪水退后，80天内恢复通车”。

　　转运 40辆大巴协助转运 旅客全部转车抵昆明

　　记者昨日上午从成都铁路局获悉，K165次旅客已全部安全转运往昆明，宝成铁路运输秩序正逐步恢复正常。

　　8月19日晚，成都铁路局一方面用内燃机车牵引K165次成都端1-4号车厢旅客向广汉火车站疏散，同时迅速组织40辆大巴车赶赴现场，将德阳端其他车厢旅客由公路运送至广汉火车站集结。16时54分，安排刚刚到达成都的成都客运段承担值乘任务01274次列车空车底立即前往广汉转运K165次旅客。20时14分，全部受阻旅客被安全送达成都车站转乘其他车辆到昆明。

　　在整个疏散转运过程中，铁路部门积极做好后勤保障和旅客服务工作，不断向旅客免费供应矿泉水、饼干、方便面、八宝粥等食品。

　　分析 列车坠河与“512”地震造成隐患有关

　　宝成线石亭江铁路桥19日下午发生垮塌，四川德阳武警消防支队负责外宣的王先生告诉记者，当晚在现场的专家进行过初步分析，列车坠河与512地震造成隐患、近日多发洪水有关。

　　这位负责人说，“512”地震后就造成隐患，然后加上今年多发的洪水，是大桥被冲垮的两个主要原因。具体原因还在进一步调查中。

　　本版稿件除署名外综合新华社、《广州日报》、《天府早报》等