谁堵塞了京藏线

　　山西煤改及电煤运量骤增使入京主干线压力反弹

　　孟斯硕 高永诚

　　这些天，包头一家小型物流公司的曹经理很是焦急。作为西北方向进入北京的运输重要通道，由于与其并行的110国道修路，京藏高速内蒙古至河北段连续拥堵了9天。

　　“因为堵车的原因，我们有几批货的交货期都失约了，根据合同我们是要赔客户钱的，幸好这些公司全是老客户，非常理解我们，没有过多追究。”曹经理抱怨道，“我们以后肯定会给这些客户适当的优惠来弥补。”

　　曹经理的货运公司很小，只有几辆货车，但路上一堵，很多订单因为没有货车周转而不得不推后。但是他还是带着庆幸的口吻告诉《第一财经日报》记者：“幸亏前几天堵进去的车都是一些客户的零活，而且运的是干货，不存在质量变质问题。但听说有些车拉的是蔬菜，全车的菜全部都腐烂了，损失很惨重。”

　　在这9天里，上万辆货车被堵在京藏高速(G6高速)公路上，堵车长度达100余公里。

　　截至昨日记者发稿时，京藏高速内蒙古境内和北京境内已经基本畅通，仅在东洋河至淮安段进京方向有拥堵。

　　绕道成本增加三分之一

　　7月28日以来，由于部分路面损坏，车道减少，110国道新线的通行能力大大下降。

　　从8月13日起，北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行半幅段维修施工，施工期间，现场将占用单向半幅道路，保留一条车道供车辆通行，导致通行能力比原先降低50%。

　　110国道施工后，车辆被分流到与其平行的京藏高速和京新高速，这两条高速公路车流量陡增，造成大面积拥堵。一度受影响的各条公路共计62公里堵塞。

　　大拥堵对运输企业影响非常大。曹经理告诉记者，目前，公司发往北京的货车全部绕道大同行驶，绕道的费用比平时增加了1/3，“虽然慢一些，但是至少时间上能有保证。”

　　在京藏高速沿线的张家口是北京蔬菜供应的主要地区之一。新发地批发市场统计部部长刘通告诉记者，由于堵车，对北京地区的菜价有一定的影响，但整体并没有影响到供给。

　　刘通告诉记者，正常情况下，运输蔬菜的车辆应该在早上五六点钟到达北京，最近一周受堵车影响，有些车快中午才到，有些要下午三四点才能到，这就错过了采购的高峰时间段。

　　“运输蔬菜的车都比较小，所以没有被完全堵在路上，对供应没有太大的影响。”刘通表示。