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做个假设，当西安的拉土车已不再疯狂，马路上的拉土车遵守交规，为行人让路。他们每日八小时的正常上下班，月赚6千元。（这已远高于西安的工薪阶层），从经济上来说，一定有许多人向往这个行业，想成为一名月赚6千的拉土车司机，但是职位有限，如何成为一个合格的拉土车司机，有没有公正的上岗模式？另一方面，建筑的工期并不会为了拉土车停下来，预期开盘的楼盘开发商与建筑方一定不想拖期，但是面对干多干少都是6千元的司机而言，他们已不被绑架在这条利益链上，这个时候，楼盘开发商与建筑方怎么想？
预设这么多，是行政命令在市场经济面前有时会失效，市场经济往往很多经济链条互为一起，就像当公交车不守时、难等时，黑面包车应运而生。当出租车运载力有限的时候，“摩的”应运而生。当拉土车不再疯狂的时候，会不会改变“马路武器”的排行，衍生出一种新的“马路武器”？
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