西安市建筑垃圾运输车队要变身股份公司统一管理运营。11月5日，136辆旧渣土车、20辆新渣土车及其车主、司机，以公司资产、公司股东、公司职员的新身份，见证了未央区建筑垃圾运输车队从9月至今试运行股份公司成功，正式改制成为陕西鲁诚实业有限公司。

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　　行驶时速不超过60公里司机违规三次就开除

　　这136辆旧渣土车经评估公司评估后，其价值成为原车主的股金和相应的股份，而车辆也变为“公司所有”。新公司成立后，可根据需要购买新车，统一管理车辆，聘用司机，对工程单位实行“公对公”统一结账。

　　按照公司规定，每辆渣土车在营运过程中必须做到：行驶速度不超过每小时60公里；装载不冒尖；沿途不抛撒、不乱倒等。公司为每辆车安装GPS定位系统，并进行24小时监控。如果哪辆车超速行驶或有其他违规行为，监控系统会立即反馈到公司，管理人员也会在第一时间打电话给当班司机，予以警告。“如果一个司机累计两次违规，我们在警告的同时给予100元至200元罚款，如果累计三次违规，就要开除。”公司负责人刘杰介绍。车主变身股东后继续担任司机，如有违规行为，公司将开除其司机职务，股东分红不受影响。

　　月薪定为6000元每天工作8小时

　　“我们公司给司机的月薪定为6000元，还另外设置了安全奖、节油奖、全勤奖，鼓励司机按照公司规定安全营运。”刘杰介绍，如果能干3个月以上，公司还会给司机办理“三金”，让司机真正变成企业的一分子。司机人数与车辆数量比为100：120，让每个司机每周至少休息1天，每天工作8小时，杜绝疲劳驾驶。每月6000元的工资高于其他行业标准，也高于司机以前的收入，能吸引更多司机接受公司的规范管理。

　　据了解，该公司规范化管理从9月至今试行两个月，没有一辆车违规营运，也没有一个司机选择离开，良好的营运队伍还为公司带来大量工程订单。

　　西安其余21个车队将全部变股份公司

　　西安市市容园林局渣土车整治办常务副主任黄敏说，渣土车一般是车主找公司挂靠，自己聘用司机开车。事实上公司对车主的管理，车主对司机的管理都形同虚设。而股份制改制能从根本上解决管理者与公司、公司与车主、车主与司机之间的矛盾，达到规范清运市场秩序的目的，未注册的“清运黑车”有望消失。试点工作启动后，未来西安其余21个车队将全部变公司。本报记者 付亚娟