5月3日，段万金向雁塔区人民法院递交的民事诉讼状
焦点二：车上是否放交接班引导牌 是否拒载
按西安市出租汽车管理处的规定，在下午3时至4时30分之外，司机以交班、加气为由不拉乘客的，一律被视为拒载。管理处要求出租车上要放置交接班导向牌，注明交接班的时间段、具体地点、车牌号。双方对该车辆在交接班时段，是否在车上明显位置放置交接班引导牌进行了多次讨论。
段万金在庭上表示，接连拒载他的这6辆出租车上，并未放置明显的交接班或停运标志。“要是放这些牌子，我就不会拦车，这都是常识。”
段万金称在其被拒载的同时，该驾驶员向窗外一乘客喊道：“城西，去哪?”这名乘客表示要去武警医院时，驾驶员说去不了。“那说明该乘客也没有看到交接班引导牌，要不然他就不会拦车。” 段万金说道。
对此，被告表示，段万金没有看到车辆上放置交接班引导牌,并不代表车上没有放。同时，在拍摄的视频中，乘客座位前方没有拍到交接班引导牌，并不能代表司机没有放。同时，本着谁起诉谁举证原则，原告应该拿出证据。被告同时向法庭提供了一份，由西安市交通局出租信息中心出具的一份该车辆的路线路，该车确实是往城西行驶。
法庭上，被告提供了驾驶员的驾驶证、该车辆所属公司、车辆交接班引导牌、西安出租车管理处关于交接班规定、西安出租车管理条例等6项证据。同时，记者看到该车辆引导牌上注明交接班时间为15:00-15:30、车辆交接班地点为城西。
焦点三：被告认为原告申诉系浪费资源
段万金认为，乘客每乘坐一辆出租车，乘客与出租车的客运合同就已经成立，出租车必须按照乘客的合理要求将其送至目的地。对于被拒载一事，段万金提出，能让被告派出拒载车辆，同车同时从被拒载的城东客运站载到雁翔路的诉求。即不论哪天，出租车公司安排曾拒载他的出租车陕AU78××在下午3时许，将段万金从城东客运站载到雁翔路。并表示不要求对方给其任何经济赔偿。
出租车公司表示，原告的诉求是浪费资源，如果确认出租车拒载，将会根据《西安出租车管理条例》对驾驶员进行300-1000元的处罚。
因为双方表示不愿意接受法庭调解。对此，该案件将择日宣判。华商网会继续关注此案。
