吴女士(右)与同事一起，将自行车卸下车。
华商网讯 在西安曲江新区上班的白领们为了解决“最后一公里”的难题，多会选择租借公共自行车用以代步。不过，由于还车站点多集中在曲江行政商务区附近，造成早晚上下班高峰期时还车难、需要“抢车位”的问题。而公共自行车调运员的出现，让这些上班族松了一口气。
家住西安市北郊的小张最近遇到了一件头疼事，坐公交来到曲江射击场之后，距离上班的单位还有两站路的距离，这让他觉得十分尴尬。“坐车吧有点划不来，走路又稍微有点远。”小张说。
于是小张选择租借公共自行车，作为代步工具。不过，由于早上八九点正是上班高峰期，和他有同样想法的白领特别多。大家都骑公共自行车，还车的时候就傻了眼。“骑过来发现，没有空车位可以还车，这可咋整?”小张说，他还曾经见过别人将车用自己买的锁锁在附近，下午下班再骑回去。
“以前只听说过汽车需要抢车位，现在骑个自行车，都得抢车位了。”小张说。
3月28日上午，当小张又一次遇到同样的问题时，3个公共自行车调运员的出现，让他松了一口气。他们将曲江文化大厦站点的20辆自行车取下架，然后用拆了座的公交车将这些自行车运送到别的站点。
调运员吴女士告诉小编，整个曲江新区有大约110个公共自行车站点，雁塔区还有40多个。他们每天会根据各个站点的具体情况，进行调配。一辆公交车可以运送大约50辆自行车，他们每天两班倒，一天下来要调运1000辆自行车左右。“这样一来，大家就不会遇到无法还车的情况了。”吴女士说。
据了解，从2013年年底开始，西安城市公共自行车运营服务全面启动，375个公共自行车服务点、8000辆公共自行车投入运行。西安市计划用三年时间，分三期建成覆盖主城区及各开发区核心区域的公共自行车服务点。2015年将建成服务点2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域。
