8月3日，维权速腾引擎盖上贴有车辆引擎盖上贴的维权车贴。
专家质疑速腾车辆为降低成本使用非独系统
8月3日，20位速腾车主先后聚集在一汽大众西安天一4S店、一汽大众西安唐都机电4S店，车主表示对速腾轿车的非独立悬挂系统失去安全信任，希望一汽大众官方能给出合理解释。
根据中国乘用车销售数据显示，截至今年6月，速腾累计销售了62万多辆，其中今年前6月累计销售15.54万辆，占到一汽-大众总销量的23.61%。只是似乎受制于近期开始的车主维权影响，今年6月份的销量出现了环比4%的下滑。
小编在一汽-大众官方微博上看到，7月22日，官方发布声明称：“根据最新诊断报告显示，速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，请广大消费者放心。一汽大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保护用户的权益。”
“你们赚钱我不反对，但是别拿我们的生命开玩笑。”3日下午，一名速腾车主在一汽大众西安唐都机电4S店说。
而针对速腾轿车存在的问题，小编采访到西安汽车科技学院张乾雄教授，“我猜测当时一汽大众之所以不在新速腾轿车上使用老速腾的独立悬挂系统是出于成本方面考虑，因此他们选择了成本较低的非独立悬挂系统。”张教授说。
“正是因为老款速腾使用了独立悬挂系统，因此口碑特别好，而且新款速腾上市之后也赢得了车主的青睐，全国的速腾车主不在少数。”张教授说。
但是新速腾后悬架的问题仍然是车主们最为关心的事情。为此，张教授建议广大车主，一定要定期检查车辆，确保自身行车安全。除此之外，张教授还称，“一汽大众应该有一个为车主解决问题的姿态，如果非独立悬架没有任何问题，那就出具相关的质检声明，如果有安全隐患，就召回该批次速腾轿车，并全部更换悬架系统。保证广大车主的行车安全。”
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