西安出租车调价听证会 29名代表仅一人反对涨价

　　昨日，听证会上，第一个举手发言的白兵洋来自蓝田县前卫中学，他是唯一反对提价的与会代表  华商报记者 陈团结 摄

　　昨日的听证会上，白兵洋是第一个发言的代表 华商报记者 陈团结 摄

　　昨日上午举行的出租车调价方案听证会上，仅1人反对出租车调价，这个人就是蓝田县前卫中学的政治老师白兵洋。

　　他认为司机收入低应该从降低份子钱开始，而不是通过一味提高打车价钱来增加司机的收入。

　　昨晚，华商报记者多方联系，终于联系上白兵洋老师，对他进行了专访。

　　唯一的反对者从多方面反驳涨价原因

　　白兵洋是昨日听证会上第一个举手发言的代表，他说：“对本次出租车调价，我是消费者代表，我反对出租车调价。”

　　白兵洋说，西安市交通运输局说，西安市出租车主要以天然气为燃料，在车用天然气没有涨价的情况下，经营成本增加体现在哪里？据出租车司机介绍，份子钱才是影响司机收入的关键，他认为完全有必要对份子钱进行审计、核算，甚至改革。

　　西安目前平均每万人拥有14辆出租车，而北京每万人拥有34辆，出租车数量不够和拥堵加剧都是造成西安“打车难”的主要原因，改革管理模式、促进出租车数量合理增长，才是解决问题的关键。

　　一般情况下，市民乘坐出租车都是应急需求，通过价格很难调节，即使调节了，市民可能会选择摩的或者黑车。

　　白兵洋说，据媒体报道，全国15个副省级城市中，西安的城镇居民人均可支配收入排名靠后，那为什么要向高水平看齐呢？每个城市的出租车经营性质不同、成本不同，政府管理决策时，应因地制宜。

　　28人表示赞成提出改革管理模式等意见

　　其他28名听证代表在赞同涨价的同时，也提出了开放出租车市场、增加出租车数量、提高服务水平等希望。

　　代表康志祥说，出租车目前属于半垄断行业，光靠行业自律不足以解决打车难，份子钱可以说是增加运营成本的一部分，建议西安率先进行这方面的创新，开放出租车市场。

　　代表刘云飞说，西安至少应增加2000辆出租车。他说，他是特别站在消费者的角度提出这个问题的，知道他要来当听证代表，还有熟人专门找到他，也让他提增加车辆的问题。

　　代表胡东海说，打车难、拒载等是迫切需要解决的，希望管理部门加强对出租车行业从业人员的培训，让出租车提供更好的服务。 华商报记者 毛蜜娜

　　专访唯一的反对者

　　“我只是作为消费者发出了我的心声”

　　32岁的白兵洋是蓝田县前卫中学的政治教师，昨晚他接受专访时说，自己上课时还给学生讲过听证会决策，但听证会决策到底是怎样的，听证又是怎样进行的，他并不清楚，所以一直希望自己能够参加一次听证会，这次算是实现了心愿。

编辑：白玫