全国专车第一案在济南开庭 影响范围辐射全国

　　在开庭审理的当天，有旁听的出租车司机认为，未来出租车怎么改革，专车怎么发展，还得看交通运输部门的态度和相应的政策。

　　不过，在庭审现场，旁听的专车司机们则认为，如果陈超胜诉的话，他们以后就可以放心营运了。有一位到场的专车司机认为，专车的出现，主要是因为出租车难以满足市场的需求，不过，他坦言，济南不少专车是通过私家车挂靠租赁公司接入互联网专车平台的。在客管中心打击非法营运的时候，很多人都担心被查。“说白了，很多人的车即使挂靠在租赁公司，还是私家车。”他承认，一些专车目前涉嫌非法营运。

　　但同时，还有的专车司机认为，如果以后没有统一规划的话，任由专车扩张，“大家都没有活干了。如果专车越来越多，不但搅动了出租车市场，专车司机也会受损失，归根结底，还是需要国家相关职能部门来表态，出台相应的政策。”

　　“专车服务”何去何从

　　亟待政策指明

　　综合多方观点可知，行业目前亟待解决的问题就是：如何定位专车服务。

　　2014年8月，北京市交通委曾明令禁止将私家车挂靠到第三方公司进行汽车租赁，并认定不具备资质的汽车租赁公司从事客运经营为违法行为，此后关于互联网租车是否合法的争论一直未曾停止。

　　2015年1月8日，交通部公开表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是创新服务模式。不过，交通部将私人驾驶车辆混入专车经营的行为定位为黑车。

　　而据央视报道，截止到4月12日，上海市交通执法总队已经累计查处了网络专车涉嫌非法客运的案件共82起，其中，滴滴和快的占50起。

　　有人对互联网租车服务拍手称快，有人对专车服务嗤之以鼻，那么互联网租车服务未来究竟应该如何发展呢？

　　曾有相关业内人士对记者表示，专车服务，是一种冲击旧有出租车运营体制的新生力量，交通运输管理部门和城市的出租管理部门，应顺势而为，支持专车服务在各个角落先行试水，包括公开挂牌营运等。“专车服务”是个新事物，肯定会与旧体制、现有的管理规定相碰撞，政府部门要尽量保护改革的力量，培育规范这一新生事物的健康成长。

　　但也有人认为，“专车服务”目前仍有很多缺陷，如果贸然试水的话，一旦出现情况便不好收拾，更何况目前国家方面对“专车服务”并未定性，一切还要看国家以及相关监管机构的态度。　　　　　　　　

编辑：白玫