最大太阳能飞机抵达南京 瑞士驻华大使亲临接机

　　集高精尖技术于一体的大玩具

　　从重庆-南京的1244公里，“阳光动力”2号花了17.5个小时。一系列飞行性能数据有种回到莱特兄弟时代的感觉。

　　它的起飞速度只有35千米每小时，比世界飞人博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米每小时，最大速度不过140千米每小时，“绝对是遵纪守法好司机的驾驶记录水平”。

　　然而，“阳光动力”2号又是一架集合了当今材料、电子、结构、人机工程学等最顶尖技术于一体的大号“玩具”。

　　大飞机看上去酷似一只姿态优美的“大蜻蜓”。72米！比波音747-8型还宽3.5米，这是“阳光动力”2号拥有的超长翼展，而其重量仅为2.3吨，跟一辆家用轿车的重量相差无几。机长22.4米，接近一个篮球场的长度；机高6.37米，相当于三层楼。

　　记者在现场看到，“阳光动力”2号安装有17248片单晶硅薄膜太阳能电池，为四个电动机提供动力。“这些电池板每块仅厚135微米，相当于人类一根头发丝的厚度。不过，为了满足昼夜飞行的需要，它的发动机吊舱中还安装了633公斤重的锂离子电池，以进行能量储备。这样，太阳能电池板所产生的电量，除了供其日间飞行外，还可以实现夜间飞行。”瘦驼介绍说。

　　由于要用尽可能少的能源飞更远的距离，整架飞机的空气动力学布局采取了有着超高升阻比的滑翔机外形。细长的机翼给结构和材料提出了严苛的要求。最终，机翼里布置了140根碳纤维肋条，外表的蒙皮则采用了一种全新开发的树脂薄膜材料，厚度仅有17微米。除了机翼肋骨，机身的大部分骨架和硬质外壳也都采用了碳纤维材料，某些碳纤维板材每平方米的重量仅有25克，是普通打印纸的三分之一。

　　为了减重，驾驶舱并未像民航飞机那样配备了增压和空调系统，所以当飞机达到8000米最大巡航高度的时候，舱内的环境会变得相当不舒适。还好有了超强绝热材料和特殊的飞行服保护，飞行员感受到的不会是零上40℃—零下40℃的“冰火两重天”。

　　飞得慢，旅途自然变得长。贝特朗·皮卡尔在飞行中如何吃喝拉撒睡·所有这些都会在飞行座椅上完成。飞机上每天的供给是2.4千克食物、2.5升水和1升运动饮料。而座椅不但集成了厕所，下面还有降落伞和救生筏以供不时之需。每隔几小时，飞行员会被允许打一个十几分钟的“盹”。为此，两位飞行员专门进行了睡眠训练。“你要把每天晚上睡8个小时的习惯，改变成一天睡10次，每次睡20分钟。”还好，座椅会有充气垫让飞行员完全展开双腿。

　　本报记者 吴红梅 吴 琼 王晓映

　　本版供图 新华报业视觉中心

　　吴俊 宋峤 万程鹏

　　如果你有探索精神， 没有什么做不成

　　“你好，南京！”22日凌晨0:08，世界最大太阳能飞机“阳光动力”2号机舱门缓缓打开，飞行员、也是项目发起人的贝特朗·皮卡尔走出舱门，现场响起一片欢呼声。

　　“谢谢中国！谢谢重庆和南京！这是一段异想天开的旅程！”被同伴们称为贝爷的贝特朗正在书写人类飞行史。

　　一瓶香槟打开，贝爷的女儿和妻子上去和他热烈亲吻拥抱。瑞士驻华大使戴尚贤和上海总领事也登机欢迎瑞士的英雄。

　　“我想通过这一壮举激励大家，如果你有探索精神，没有什么做不成！”一下飞机，贝爷就被媒体团团围住，虽然经过了长达十多个小时的连续飞行，他看起来依然充满活力，“人类对新技术的孜孜以求，真的能改变世界！如果你想传达一个信息，那你就需要一个像这架飞机一样的利器，让大家都了解我们的世界需要清洁的能源。做到这一点，我们需要勇气和开拓者的精神，鼓舞几代人，给人类面临的挑战带来创新的解决方案，开创更加美好的未来。”

　　吴 琼 王晓映

编辑：白玫