最大太阳能飞机抵达南京 瑞士驻华大使亲临接机

　　为何爽约32天？

　　“阳光动力”由瑞士精神病学医生、探险家贝特朗·皮卡尔发起，联合企业家、前瑞士空军飞行员安德烈·波许博格于2003年11月共同组建，公司总部位于瑞士洛桑。2009年，他们造出“阳光动力”1号，并于当年6月实现首飞。2014年4月，2号机问世。

　　按照原定计划，飞机应于3月20日在南京降落，不料一延再延，“爽约”32天。为何会出现如此大的变局？

　　“阳光动力”2号媒体关系负责人Elke说，“阳光动力”2号完全依赖太阳能飞行而不消耗一滴燃油，此次的环球飞行正是为了展示清洁能源技术如何改变世界，这也是“阳光动力”2号受到万众聚焦的焦点。而这样的飞行对天气要求非常高。

　　此前，“阳光动力”2号迟迟不能从山城重庆起飞，主要因为长江流域春天的天气变幻莫测，航路上侧风比较大。一直跟随“阳光动力”2号后勤保障组行动的科学松鼠会成员、果壳网主笔瘦驼说，因为“阳光动力”2号整体设计很节能，所以飞机要轻，而巨大的滑翔机翼注定了它对气流变化非常敏感，“就好比说，路面有点颠簸，而这个车平衡又比较差，很容易翻车。”再加上之前的一段时间里，华东、西南地区持续降雨，“雨点打在机翼上，也会影响飞行安全。”

　　阳光动力项目，除了两位飞行员，还有一个相当庞大的团队保障运行，其中不乏世界顶级的数学家、物理学家、材料学家、航空专家，以及顶级的气象学家。因为飞行计划受天气影响较大，所以做出准确的预报、规划出合理的飞行时间和路线可是整个任务的重中之重。团队的气象分析和数据模拟工程师们，每天要根据上百个参数进行两次运算，预测天气变化。而他们对气象资料的分析更是从2005年就开始了。

　　Elke介绍，大飞机将至少在南京停留到本月底，然后就将结束自己的中国之行，经过5天5夜的飞行，穿越太平洋，到达下一站夏威夷。而此前，另一位飞行员安德烈·波许博格因持续性头痛回到瑞士接受了医疗团队的检查，目前身体状况很好，正在为接下来飞越太平洋养精蓄锐。

　　飞机在中国停留期间，将举办一系列活动，为公众提供了解此次伟大项目的机会，分享创新精神。

　　飞越太平洋将是“阳光动力”2号此次环球航程的最艰巨挑战：连续5天5夜飞行约120小时、8172公里，横跨太平洋，抵达美国夏威夷州。

　　在那之后，这架飞机将继续飞行，横穿美国，飞越大西洋，经停非洲，最终返回起点阿布扎比。

编辑：白玫