西安出租车调价后 的哥收入提高了吗？

　　分析

　　有的哥认为专车分流了一半“高端乘客”

　　>>那些打专车的

　　花着空调公交车的钱享受着豪华专车

　　的哥普遍反映上座率降低，这是为什么呢？运费调价至于对客流影响这么大吗？有的哥说还有一个重要原因，那就是专车分走了出租车一半的高端客户。

　　5月11日，周一的早高峰，24岁的小吴在小区门口等了一会儿，过来一辆宝马3，他打着宝马上班去了。小吴说，这几个月来，他都是花着空调公交车的钱享受着高档车的待遇。

　　在小吴手机上的“一号专车”客户端里，能看到他的打车记录。第一次，从绿地世纪城到丈八六路，叫到一辆黑色奔驰，一共24.33元的车费中，用代金券20元，微信只支付了4.33元；第二次，还是同样的上班距离，他叫到一辆雪铁龙C5，21.98元的车费中，用代金券20元，最终只支付了1.98元；第三次，还是上班路，他叫到一辆奥迪A4L，27.07元的车费中，他只需支付7.07元。

　　小吴笑着说，屌丝的待遇在上班路上居然被改变了，他的手机上下载了5个打车和拼车软件，哪家有券他坐哪家的车。“虽然比打出租稍微贵了点，但服务好，用券还很便宜，车上有纸巾还有水。出租车能敌得过吗？”

　　40多岁的蔡先生最近也迷上了专车，上班出行，他不再像以前一样，傻乎乎地站在小区门口等出租车，即将出门时，他通过叫车软件叫上一辆专车，等到楼下时，专车刚好就到附近了。“打专车，等车时间不超过10分钟，即使短时间内到不了，师傅也会跟我电话确认时间。”蔡先生说，比起出租车，他更看重的是专车和乘客之间的这种互动，会让他觉得心安。

　　>>那些专车司机

　　带着驾照等 就可挂靠租赁公司

　　5月10日，32岁的黄先生开着他的起亚智跑，开始了这个月第三天的接单。除了正常的销售工作外，黄先生在两个月前加入了专车司机的队伍。

　　经朋友介绍，黄先生带着他的车辆手续、驾驶证去了滴滴专车，经过两三个小时的培训，比如为乘客开车门，说好服务用语，怎么使用软件等等，他就谋到了人生中的第二职业。在专车公司的操作下，他的车也挂靠到了一家租赁公司名下。

　　“按照规定，私家车不允许参与专车，我们挂靠到租赁公司名下，其实还是私户的车，不过比裸奔着要好听一些。”黄先生说，他没有太多经验，也不着急抢座，他觉得路况好了才跑，一天跑下来，纯利润能落下200多元。听说行业内专职跑专车的驾驶员月入一两万，黄先生说，那只是传说，至今他也没见过。据他了解，更多的专车司机月收入也就在六七千元，不过专车司机的劳动强度比出租车驾驶员要小很多。

　　黄先生说，比起出租车，专车的负担也轻很多，目前没有高额的份子钱，只是专车公司从司机的营运收入中提成，“每辆车提20%，专车公司和租赁公司再分，给司机采取每周结算，固定在一个工作日提现。”

　　开着宝马加入专车公司 增加生活补贴

　　开着一辆宝马三系的专车司机许师傅说，自己有工作，开个专车就是增加点生活补贴，有时间开，没时间就不开。许师傅说，好多人都对他开宝马跑专车很诧异，但他不愿过多讲述自己的生活，只是说“奔驰车也多得很哩，还有路虎。”

　　专车在西安一共有多少辆？还会不会增加投入？华商报记者并未采访到这一数据，专车公司对此也未作回应。但专车司机许师傅说，他们行业内都传，目前西安市共有3000辆专车，到5000辆就饱和了。

　　滴滴专车在对华商报记者采访的回应中称，滴滴专车智能交通平台下的商务车服务流程还会采用乘客点评机制实时监测，通过细化服务项目将乘客评价结果纳入服务星级优先推送系统，通过将综合服务质量评价与订单优先推送相挂钩，激励司机提高服务质量，并建立长效的司机诚信评价机制。

　　>>的哥抱怨

　　以前提高收入靠“大座”今年一次没碰到

　　5月11日，的哥周师傅在营运中，和同行通过无线电交流着拉座的经验。不时传来抱怨声，赵师傅说他从凤城二路一口气跑到东郊月登阁，17公里没拉到一个乘客；周师傅说他从下午3点空跑到4点半，也没有一个乘客，还有个司机说，他从城西沿着西大街跑到了东大街，十几公里也没拉到客人……

　　周师傅叹息着说，从5月3日至11日，同行都发现，出租车生意愈发不好了，打听了一圈他们得到一个信息：专车公司又给乘客发券了。原本以为出租车调价后，的哥的生意会好一些，但没想到赶上了专车的迅猛发展，同行们叫苦连天。

　　的哥赵师傅说，他感觉，专车分走了出租车一半的高端客户。他说，从业十几年的出租车司机，都是靠着“老客户”或是“大座”来挣钱，比如去东西线的旅游客户，经常去机场的白领，如今这些优质客户都流失了。“去年一周还能有一两次旅游大座，今年到现在快半年了，都没碰到这么好的事。”赵师傅说，对于旅游客人来说，专车从档次上就比出租车有吸引力。

　　一位出租汽车公司负责人表示，专车发展这段时间刚好赶上了西安出租车运价调高，毋庸置疑，专车的出现的的确确分流了出租车的乘客。

　　>>运管部门

　　专车运营必须是公户车 但私家车挺多的

　　根据西安运管部门的统计，西安市场上目前的打车软件大约有10家：一号专车、易到用车、滴滴专车、嘀嗒拼车、多多拼车、哈哈拼车、爱拼车、路友同行、神州专车、我有车……西安市运管处相关人士表示，专车车辆分两种，一种是租赁车，即打车软件从租车公司租赁而来的车辆，车辆所有人是租赁公司；另一种是私家车。按照交通运输部的政策，前者属于运营车辆，可以合法运营，而后者属于非运营车辆，从事专车则属于非法运营。

　　采访多位专车司机结果显示，参与专车经营的私家车不在少数。西安市交通运输管理处相关人士表示，目前，由于从上到下对专车的政策都不明朗，他们很难执法，就拿私家车禁止参与专车运营这条规定来说，由于私家车拉客隐秘性较好，支付手段更为隐蔽，如果驾驶员不配合拿出手机，他们就难以找到违法依据。“如果我们用手机叫车，再去查处，那就涉嫌钓鱼执法。”

　　许先生是运管执法人员，为了了解专车运作流程，他也用自己的私家车注册了某拼车软件，记录显示，4月25日9时，他将驾照、行驶证的信息连同车辆45度角的照片上传，一个多小时后，许先生收到了审核通过的信息，他就可以开车出去载客了。4月27日上午10时，许先生开始载客，截至当日中午1时，他的总收入为165元，除去40元的油费，他的纯收入为125元。“三个小时挣了120元，收益挺高的。”

　　“希望尽快出台政策，引导专车发展。”一位运政执法人员表示，虽然专车的政策还不明朗，但值得注意的是，出租车再不提升服务品质，未来会怎样，谁都不好说。

　　华商报记者 段晓宁 实习生 崔爽爽

编辑：雷晓娟