西安出租车调价后 的哥收入提高了吗？

　　5月11日，的哥周师傅在营运中，和同行通过无线电交流着拉座的经验。不时传来抱怨声，有人说一口气跑了17公里，没拉到一个乘客；有人说从下午3点空跑到4点半，也没有一个乘客……

　　出租车调价，恰逢西安的专车市场风生水起，出租车驾驶员的收入到底增加了吗？华商报记者采访多名驾驶员，并从出租汽车公司调取计价器资料，告诉你答案。

　　现状

　　营运收入增加了上座率低了

　　>>的哥这么说

　　有的收入增加 有的变化不大

　　调价之后，驾驶员的收入到底增加了吗？看看10位的哥怎么说。“调价之后，感觉满大街都是空车，拉人难。我觉得调价幅度太低。”

　　“调价后客源减少，最严重的40分钟拉不上一个座。”

　　“调价之后，打车的人明显少了，虽然对每个人来说，打次车也就多一两块钱，但大家还是会算账。”

　　“客流和调价前变化不大。有急事或者需要打车的还是会打车，不会因为几块钱而选择别的出行方式。”

　　“调价力度太小了，起步价应该到10块，长途还能感觉到收益，短途没有啥变化。”

　　“调价后，感觉上座率低了，收入和原来差不多，没什么大的变化。”

　　“收入跟调价之前没有太大变化，这次调价对拉客人数的影响很明显，打车人变少了。之前早晚高峰的时候路上基本没有空车，但现在能看到一些空车，可能跟很多市民现在选择骑公共自行车上下班有很大关系。”

　　“虽然我也用打车软件接单，但是收入并没有增加多少。现在起步价9元内的乘客变少了，路程短的都选择步行、公交车或者地铁，尤其是在地铁沿线的乘客，高峰时期路程稍长就选择地铁，不再打车。”

　　“打车软件、黑车和酒店服务用车分流了打车的人，打车的人变少了，生意没有你们想象的那么好。”

　　“一天比原来能多挣三四十块钱吧，调价了我觉得还可以。”

　　众说纷纭，有些的哥挺高兴，觉得一个月比以前多收入了几百上千元；有些的哥叫苦连天，说调价后客流被分走，打车的人变少了。也有驾驶员称感觉不到太大的变化。

　　>>计价器数据

　　调查显示调价后运营收入都增加

　　看看出租汽车公司的数据。

　　5月初，华商报记者从几家出租车公司调取了10辆出租车的计价器运营数据。通过对10辆车的数据对比发现，调价前的某工作日，日营运收入平均为每车621.3元，调价后的某工作日，日营运收入平均为每车781.4元。同样10辆车，调价前后日营运收入比之前平均多了160元，算下来，一个班的驾驶员比调价前的毛收入多了七八十元。

　　连续跟踪这10辆车一周的数据，调价后，10辆车平均每天的营运收入为775.5元。最近一次来自官方的数据是2012年，西安市出租车管理处从出租车计价器采集的数据显示，西安市出租车日均营运收入为639.6元。

　　一位出租车驾驶员表示，计价器上采集的数据是很保守的运营收入，并不包括议价、拼座带来的收入。

　　华商报记者对21辆调价后的出租车4月8日的营运数据进行统计发现，21辆出租车中，日营运收入在千元以上的有4辆车，营运收入最低的一辆车一天跑了658元，有4辆车的营运收入在700多元，5辆车的日营运收入为800多元，6辆车的营运收入在900至1000元之间，两辆车收入很低，估计只营运了半天。这21辆车平均下来的日营运收入为863元。

　　>>不良现象

　　有车主趁着调价涨“份子钱”

　　出租车价格调整了，由此带来的收入变化都能归驾驶员吗？

　　5月初，华商报接到几位出租车驾驶员反映，他们的车主趁着调价，给驾驶员涨“份子钱”。的哥张师傅说，他是白班司机，以前每天给车主交180元，4月底时，车主给他通知，从5月份开始每天的份子钱交200元，“好不容易靠着调价增加点收入，现在都给了车主了。”张师傅还提供了三位同行的电话，和他一样都是车主雇的驾驶员，份子钱不同程度地都涨了，一个月下来，车主的收入增加了600元。

　　张师傅所说的车主，其实是一辆出租车的承包人（私户车就是车主）或主班驾驶员。赵师傅就是一辆出租车的主班驾驶员，他开白班，雇的司机开夜班。他说早都给司机说了绝不会趁着调价给司机涨份子钱。据他了解，涨价的车主是少数，大部分的主班驾驶员或承包人都没有给驾驶员涨价。

　　一位出租汽车企业的负责人表示，根据管理部门的规定，出租车运价调整，调表后出租车增加的营业收入全部归一线驾驶员，出租汽车公司绝对不会因为调价给承包人涨任务金，没有公司敢这样做。

编辑：雷晓娟