7月1日起大半民营公交线路涨价 票价十几年没变

　　公交公司

　　中巴公司：私自涨价是不得已

　　6月30日下午，十余家民营公交公司负责人被叫去西安市运管处开会讨论此事。7月1日，这些人再次被物价部门召集座谈。一名企业负责人疲惫地说：“要不是此次大家私自涨价，我们根本不知道这种现状什么时候能够解决。”他说，公交企业在没有得到物价部门审批的情况下私自调价，这真的是不得已的办法。“我们想通过这种办法，期待政府尽早理性地来解决问题！”

　　另一名企业负责人表示，近几年来，十几家企业轮流，有时候是联合的，不断给管理部门打报告，希望能重视这事。据他所知，西安市交通主管部门给上级部门针对“民营公交运营现状”递交了11份报告。“如果此次最终解决问题的办法还是让恢复原价，我们公司的车就很难再发了。”该民营公司负责人表示，“跑一趟车，人员成本和燃料成本是固定的，但却收不回来票价，发车越多就亏得越多。”

　　民营中巴公司经营难在何处？对公交企业来说，一项重要的收入来源就是燃油补贴，但西安的公交车如今都实现了天然气燃料车，近一两年来这笔由中央财政下发的燃油补贴就没有了。此外，大公交公司享受地方财政的刷卡补贴，民营中巴公司线路不享受。

　　一家大公交公司：乘客每人次的运营成本为1.68元

　　不光是中巴公交公司大倒苦水，大公交也很痛苦。拥有955部大公交、33条线路、享受地方财政刷卡补贴的西安公交巴士股份有限公司，近年来经营效益也大幅下滑。

　　该公司一管理干部说：“领导现在光忙着跑贷款，否则驾驶员工资都发不出去。”2014年起，该公司多次递交“紧急报告”，其中提到，公交票价十余年未作调整的情况下，政府油料补贴额度逐年下降，各项政策补贴不到位，人工成本急剧增长等，导致公司出现严重的成本倒挂。据该公司测算，运营成本为1.68元/人次。

　　该公司的报告中提到，“近年来，职工薪酬按国家指导线呈逐年增长趋势，公司实际工资总额已从2012年的22132万元上升到2014年的26973万元；反之，政府对公交企业各项补贴逐年减少，燃油补贴从2012年的8825万元减少到2013年的2366万元（注：2014年已没有相关补贴）。受地铁线路开通运行等影响，公司营运收入由2012年的2.44亿元下降到2014年的2.2亿元。”数据还提到，截至2014年11月末，该公司总资产负债率已达87.8%，预计全年亏损5830万元。“我们公司的性质更尴尬，承担社会责任时就是公益性质，谈到政府补贴时就是市场化运作。”一位公司管理者表示。

编辑：蔡勋