东北最美高铁延至中朝俄边境 提速东北新一轮振兴

东北最美高铁延至中朝俄边境 提速东北新一轮振兴

　　9月20日,C1008次列车从“一眼望三国”的珲春站驶出,历时四年建设的吉图珲客运专线高铁正式开通。

　　这条设计时速250公里的高铁横贯长吉图开发开放先导区。向东,俄罗斯扎鲁比诺港、朝鲜罗津港、韩国釜山港等“近在咫尺”；向西,与长吉高铁、长白铁路相连,像一条“玉带”将连通东北亚六国。

“东北最难高铁”成“东北最美高铁”

　　盼望着,盼望着,我国最大的朝鲜族聚集地——延边朝鲜族自治州终于通高铁了。

　　“动车组通边疆,青山绿水披霞光。”在延吉西站广场,朝鲜族阿玛尼金秋月和几位老年人唱起了改编的《红太阳照边疆》。“高铁一定会给少数民族地区旅游和发展带来巨大变化。”金秋月笑着说。

　　延吉西站工作人员不再穿传统的铁路服,取而代之的是鲜艳的朝鲜族服饰,候车大厅两幅巨大手绘朝鲜族壁画颜色艳丽,站台上长鼓舞、象帽舞等民俗雕塑栩栩如生,既是车站,又是景点。

　　从长白山区到松花江畔,列车犹如巨龙穿行在美景中。除了少数民族风情外,春有百花争艳,夏有满眼翠绿,秋有红叶遍野,冬有林海雪原,吉图珲高铁被誉为“东北最美高铁”。

　　但沿线地质条件复杂,山多、河多、坡多,珍稀动植物多,堪称“东北最难建的高铁”,全长360公里,建桥115座,打通隧道85座,桥隧总长占全程的三分之二以上。

　　“许多工程都为生态保护做了特殊设计。”长吉客运专线公司总工程师聂星说,密江特大桥专门设计了一联超长悬灌梁,让桥墩远离江堤,“江里生,海里长”的大马哈鱼洄游不受任何阻碍。

　　吉图珲高铁日通行客座能力可达到2.7万人,预计到2020年,发送的客流量将突破3300万人次,有望串起东北一个新的“黄金旅游带”。沿线的吉林省蛟河市,提出了“坐高铁、尝活鱼、赏红叶、游蛟河”的口号,期待利用高铁让旅游业成为当地支柱产业之一。

编辑：贾艳菲