华商报讯(记者王卫平)一旦因各种原因造成地铁出现“堵车”，西安地铁运营分公司指挥中心将根据情况，适时指令个别列车直接从某个站点驶过，“越站停车”的行车方式将从11月15日起执行。
地铁不能超车“越站”能快速调整秩序
地铁是在固定的一条轨道上运行，前面的列车停站时间过长，会造成了后面的列车堵塞。大客流车站经常因客流冲击导致部分列车不能按时关门，从而延误车辆正常行驶。“列车‘越站’就是为了使列车运行尽快恢复畅通，保证乘客总体利益最大化。”西安地铁运营分公司调度部运输助理金燕说。
昨日，西安地铁宣布，将于11月15日起执行地铁“越站”行车方式进行列车秩序调整。据介绍，这种方式在上海、南京、广州、深圳等城市都已经采用，且效果不错。
列车越站并非是无组织、无原则的，只有因为客流较大打乱行车秩序，需要调整恢复的时候，行车调度人员才会启动“越站”方式，行车持续调整完毕立即取消“越站”方式，而且换乘站、大客流车站或影响较大的车站及与火车站接驳的车站，原则上不组织载客越站。
列车“越站”可以分为空车或载客列车“越站”两种方式。空客车“越站”原则为：首、末班车及乘客无返程条件的列车不得空车越站;不准三列及以上列车在同一车站连续越站;需采取越站时，优先采用空车越站。载客列车“越站”原则：首、末班车及乘客无返程条件的列车不得载客越站;不允许连续两列车在同一车站载客越站;同一列车不得连续两个及以上车站越站;人工语音广播故障的列车，原则上不办理载客越站。
因越站导致费用增加 不收取乘客超乘费用
“列车‘越站’时，列车和车站都会提前广播通知，如果到站未停，乘客可乘坐‘回头车’返回目的地。”金燕说。
如果遇到临时行车组织，除了广播告知乘客，并在车站液晶显示屏上以字幕告知;也可询问地铁工作人员。当列车非常规运行时，不要慌乱，不要触碰应急安全设备。
执行“越站”行车方式，保证了乘客整体利益的同时，会对部分乘客造成影响，为此，西安地铁也制定了一系列的措施，乘客已购买单程票或已刷卡进站需要取消乘车的，可在车站办理退票，如造成乘客车票超时，不收取乘客超时费用、因越站导致乘客票卡费用不足的，不收取乘客超乘费用、如乘客已从被越站的前一站刷卡出站的，退还多扣的费用。
1.10月14日8时许，早高峰时段，乘客挺直身体避免被车门夹到
2.11月10日18时许，北大街站，为了不错过即将关门的列车，不少市民都会快跑两步，但这样很危险
3.11月10日18：30，为避免换乘乘客出现拥堵，北大街站的S型通道发挥了明显的作用
4.10月14日17时许，钟楼站，晚高峰的地铁车厢里，陌生人之间的距离因为空间压缩而被拉近
5.11月10日，北大街站，在志愿者的引导下，乘客排队乘车已经成为地铁高峰期的常态
6.11月11日8时许，永宁门站，早高峰时段车厢内的乘客达到饱和
7.2013年11月15日21时许，省体育场站因为球赛和演出迎来临时高峰
西安地铁高峰时
■华商报记者 张喆 文/图
每天7：30分至9：30分;16：30分至19：30分，在古城西安要看“人潮”涌动，非地铁莫属。西安从2011年9月地铁2号线正式开通算起，拥有地铁的历史已有4年多。如今，两条十字交叉的地铁线上每天都有100万左右的乘客去往城市的东西南北。
客流强度跻身全国前三
根据西安地铁公司运营分公司的统计，2014年西安地铁日客运量超过90万人次，周末客运量超过100万人次，单日最高达122.6万人次。2014年全年地铁客运量近3亿人次，客流强度跃居全国第三(名列北京、广州之后)。而2015年，西安地铁1号线和2号线单月总客运量已经超过了3000万人次。和其他交通方式相比，快捷环保的地铁如今已经成为越来越多市民出行的选择。
早高峰步履匆匆 晚高峰脚步放缓
早晚客流高峰来临时，地铁车站和车厢里可谓人满为患。早高峰，上班族和赶火车、高铁的人群是地铁的主力军，站台上他们脚步匆忙，有的精神抖擞、有的睡眼惺忪、有的拎着热乎乎的早餐……到了晚高峰，一天的忙碌让下班的人们脚步放缓了许多，地铁上有人玩手机、有人在角落里打着哈欠、有人安静地读着书报……地铁1号线的五路口站、康复路站以及通化门站;地铁2号线的钟楼站、小寨站、龙首原站都是早晚高峰的爆发地。而作为两条地铁交会处的北大街站，客流高峰持续时间之长，乘客人数之多更是位于所有车站之首。不久前的“十一”黄金周，北大街站单日最高换乘量就达到了28万人次。
挤车有经验 安全第一
许多市民都有挤地铁的经验：车内吸气收腹并且牢牢握好自己的钱包财物;为避免四处摇晃，需要找一个角落或紧紧抓住扶手;择列车两端和中间的车厢而不是电梯口的车厢最为重要……为了安全，地铁工作人员也提醒：排队乘车更有效率;地铁门关闭前几秒停下脚步不要猛冲;人群扎堆进出站时，选择楼梯往往比选择电梯更加快捷……
据了解，为了确保乘客安全和地铁平稳运行，当早晚高峰出现大客流时，地铁各车站都会适时启动客流控制措施，如安检限流、出入口限流、引导乘客绕行进入车站等。在缓解客流高峰压力的同时加快乘客进站速度。另外，当个别车站客流过大时，为防止踩踏事件的发生，车站也会进行关闭部分出入口的限制。
