对于西安城区以钟楼为中心所构建的放射+环状道路布局来说，南二环和沿城墙外围形成的环城路最远的直线距离为2公里多，往东西方向延伸过去距离环城路更近，说明南二环处于西安南郊可以被利用的东西向大通道的最佳位置，因此承担的交通流也相对最大。
市民冯先生认为，除了车辆增加、交通陋习、事故剐蹭给南二环造成交通拥堵外，“南二环的建设具有先天不足问题，立交桥、下穿隧道都是在原有道路基础上修建的，有很多的交会口，容易形成堵点”。
南二环与南北向9条主干道交会
碑林交警部门的采样调研分析显示，南二环出现常态化拥堵，主要是由于交通量饱和，从而导致车速下降通行能力减弱。
华商报记者通过梳理南二环周边主干道发现，南二环分别与南北向的9条主干道高新四路、高新路、太白路、含光路、朱雀路、长安路、雁塔路、西延路、雁翔路等道路有交会，这还不包括区域性南北通道永松路、翠华路、经九路与南二环的交会。不过区域性南北通道在南二环处均出现“断头”状况，导致这些路上的车流只能通过南二环通行，无形中加大了道路交会造成的交通流叠加。
市民：想缓堵就打通经九路等路段
市民王先生说，西安南郊的发展比较快，但能与南二环作用相同的道路却几乎没有，“南二环的先天不足导致在原有基础上修补的空间已不大了。想要真正缓解拥堵，打通经九路、翠华路这些被南二环隔断的路段，肯定能缓解这些节点的拥堵情况。否则这些断头路上的车辆还是要靠南二环来分流”。
对此，交警碑林大队副大队长陈刚介绍，立体交通的通行量较平面交通明显较好，因为很少受到平面交通信号灯的影响，车速提高之后通行能力也就好了。但目前南二环与平面交通交会过多，也出现了路面横断面宽度不一的情况，这就导致南二环全线车流瓶颈出现，车辆发生合流、分流的冲突就会频繁，这样容易诱发事故，也导致拥堵状况频发。
西安市公安局交警支队秩序处副处长胡伟涛说，以南二环为例，部分车流量很大的南北向通道在南二环处交会主要靠立交调节，但却造成南北向车流借用二环道路绕行，导致立交作为交通枢纽出现大量交通流，立交桥上的无效绕行交通流增大。
碑林交警:将加大南二环周边交通微循环改造
陈刚说，与南二环距离最近的东西大通道分别为友谊路、西影路—小寨路—吉祥路—科技路，但是不少市民受出行习惯影响，不太愿意改变长期以来形成的出行路线，“还有一个原因应该就是对平交十字路口等待信号灯不适应”。陈刚坦承，受季节变化影响出现的交通流量变化，导致一些十字路口原有的交通组织不太合理，从而很难形成与相邻交叉路口的联动性，“比如说南二环—兴庆路十字与友谊路—兴庆路路口、南二环—高新路十字与劳动路转盘等，经常因为南北方向交通拥堵而影响到南二环的正常通行。”陈刚说，关于这些问题，目前正在联合上级部门调研分析，以便拿出相关措施予以缓解。
而对于南二环交通拥堵问题，碑林交警部门目前已对南二环长安立交由东向西出口处、朱雀桥由东向西上桥口等多个立交出入口设置隔离栏，使辅道车辆不能直接进入南二环主线，减少对主干道交通的影响。同时，按照“右进右出”的原则，在南二环西安市第九医院门前、西安科技大学南门前、文艺路南口、草场坡南口和兴化巷口设置隔离栏进行封闭，引导进入辅道通行的车流继续前行一段距离之后再汇入主干道，从而确保主干线通畅。“但因为冬季大家出行时间集中，早晚高峰时段的出行间距明显缩短，我们根据这一变化把文艺路南口原来设置的隔离栏打开了一个小缺口，目的就是为了在二环主干道车流量较大的情况下，方便车主自行选择进入车流量相对较小的支路分流。”
陈刚认为，二环的环形道路结构对周边道路的分流能力要求很高，所以下一步还将加大对南二环周边道路的交通微循环改造，提升周边道路对南二环交通的分流疏散能力。
为确保冬季缓堵保畅行动落到实处，减少因为交通事故、车辆故障、严重交通违法对南二环造成的拥堵加剧，碑林交警部门在10月底专门成立了由摩托车组成的应急处置小分队，针对南二环上的突发事件先期处置，通过机动巡逻来纠正路面上出现的严重交通违法行为。陈刚说，考虑到冬季作息时间的变化，除了在南二环各个立交桥口安排民警早晚高峰执勤之外，还要求南二环的执勤民警把晚高峰的执勤上岗时间提前到下午5时，做好提前预判，“下一步还将联合相关部门对南二环影响车辆通行的绿化带进行调整，减少因此造成的通行不畅问题”。
华商报记者 李小博/文 黄利健/图
