2015年2月，郭杜车管所外排队挂牌的新车排队排了几公里 张杰/摄
“你觉得为啥老是堵车?”
“这个问题回答不了，感觉是车太多了。。。”
和”堵车“相关联的一个最直接的因素就是汽车保有量。“西安为啥堵?因为车多！”也是很多人能给出的最”简单粗暴“的答案。
西安汽车发展经历了4个具有明显特征的阶段。
第一阶段：1981年至1990年，机动车呈现出了明显的增长态势，当时西安市机动车共有25358辆，这一阶段可以定义为西安市汽车发展的“提速阶段”。
第二阶段：1991年至2000年是西安市汽车发展的高速阶段，十年间西安市汽车保有量提高到261960辆，同比增长了9.33倍。西安二环的建设也主要集中在这一阶段，汽车猛增和路网建设同步进行。
第三阶段：2001年至2010年，这一阶段西安市机动车保有量突飞猛进，此阶段西安市共有各类机动车1198739辆，同比增长3.58倍。
第四阶段：2011年至今，汽车保有量呈现“井喷”现象，2011年西安新增机动车25.1万辆，2012年新增机动车26.3万辆，2013年新增机动车30.5万辆。
西安市机动车从2000年30万辆到2010年达到第100万辆，历时11年;从第100万辆到200万辆，仅用时4年。截止2015年6月，西安市机动车突破230万辆。
据国家信息中心数据显示，当人均GDP达到1000美元，汽车开始进入家庭。当人均GDP达到3000美元以上，汽车快速进入家庭。现如今，古城西安也成了“车轮上的城市”，向着现代化进程又迈进了一步。而西安人在享受汽车带来的便捷的同时，也在为日益突出的交通拥堵问题所头疼。
一边是城市道路建设相对缓慢，一边是汽车保有量高速增长，这一矛盾成了讨论西安交通问题时避不开的话题。在华商网的调查中，有72%的网友以低于40公里/小时的车速在二环行车，而对于已经”习惯“了这一车速的人来说，最低车速也得达到50公里/小时可能吗?
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