交通部部长杨传堂：推动出租车与专车融合发展

　　交通部部长杨传堂回应热点问题

　　推动出租车与专车融合发展

　　出租车改革、收费公路等一系列社会热点问题，使交通运输行业近年来一直处于社会关注的风口浪尖上。作为交通运输部统筹公路铁路民航水运后的首任部长，杨传堂6日接受采访回应了热点问题。

　　杨传堂介绍，2016年公路水路建设投资要完成1.8万亿元的目标，农村公路新改建20万公里，贫困地区7000个建制村通硬化路，新增通客车建制村4000个，交通一卡通互联互通城市达到100个……交通运输惠民惠企举措更多更实更有力。

　　以高速公路为主体的收费公路，提升了运输供给效率，改善了群众出行条件，其历史贡献不言而喻。杨传堂说，当前收费公路正处于加速成网的关键期，我们既要考虑通过合理回报继续吸引社会投资，推动收费公路可持续发展，加快形成网络发挥最大效益，又要在不同利益群体的诉求之间寻求最大公约数，难度可想而知。充分吸纳社会意见后，交通运输部正在遵循用路者付费、政府性债务风险可控、鼓励社会资本投资、加强政府监管的原则，加快修订《收费公路管理条例》。

　　出租车改革是人民群众关心的热点问题。杨传堂认为，行业管理者首先要考虑城市整体出行效率，同时兼顾不同群体诉求，以及社会稳定、就业、公共安全、公众出行需求等多重因素，其目标是多元的。充分吸纳社会意见后，交通运输部正在进一步优化改革的顶层设计，按照市场化改革方向，鼓励差别化、多样化服务，进一步规范经营，推动出租车与专车融合发展，满足公众的多样化需求，增加有效供给。将选取有代表性的城市开展试点，创新对互联网平台新兴服务业态监管的模式和技术手段。 据新华社

　　厉以宁谈供给侧改革中遇到职工下岗的困难时——

　　与其养亏损企业不如养职工

　　全国政协常委、北京大学光华管理学院名誉院长厉以宁6日说，当前进行供给侧结构性改革是为了使中国经济发展得更好，而在供给侧改革中遇到职工下岗的困难时，与其养亏损的企业，不如养职工。

　　厉以宁当天在全国政协十二届四次会议记者会上说，目前供给侧改革面临两大困难：一是关停企业导致职工下岗。“中央现在的政策是包下来，与其养亏损的企业，不如养职工。职工生活有着落了，经过培训可以重新找到工作岗位。”另一大困难是补短板。厉以宁说，这就需要创新，也必须在结构上做一些调整。

　　他说，我国的宏观调控政策没有变，在经济中投资和消费并没有大幅度减少，因此，2016年经济发展总体趋势是稳中有进、稳中看好。 据新华社

编辑：王玮玮