出厂5年跑近60万公里 西安地铁功勋列车首迎架修

　　正在接受“大手术”的地铁二号线“0210号”列车 　　记者 张宇明 摄

　　本报讯 （记者高乐 实习生王君楠） 在西安地铁车辆段，不时可以看到列车车轮、牵引箱、车门等零件，这个被拆解了的“钢铁侠”，就是西安地铁二号线的“0210号”列车。从出厂至今已有5年的时间，这列列车已在南北中轴线上跑了近60万公里，按照规定要进行架修工作。

　　西安地铁二号线自2011年9月开通试运营以来，至今已近5年。二号线列车家族中资格最老的功勋列车之一“0210号”，也为西安市民安全正点地服务了近5年，行车里程近60万公里。

　　如今，这列为西安地铁立下汗马功劳的列车，正在渭河车辆段架修基地接受大型“体检”，在通过各项复杂的功能测试后，将以全新的面貌投入新一轮的运营服务中。随着二号线首列列车完整自主架修作业的开始，西安地铁的车辆维修技术也进入了一个新的时代。

　　随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积，由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素导致一些零部件性能下降，可靠性降低，使车辆故障率升高，甚至可能造成安全隐患。

　　根据维修手册，一般地铁车辆在运行5年或运行里程达到60万公里左右需进行架修，必须给电客车做个“大手术”。

　　据西安地铁车辆段大修车间工作人员介绍，架修就是对车顶空调、受电弓、车下转向架、牵引箱、制动电阻箱、客室车门等设备进行拆解并维护保养。

　　由于每列车的架修工作都要历时3个月，因此第一批车需要逐一接受“手术”，检查人员会对列车的每一个部件进行精密检查。身穿白色防尘服的工作人员对电客车内部进行吹扫清洁后，还要听车轮有没有噪声、异响，检查车的转向装置，如果转向有偏差，列车拐弯可能会倾倒。

　　“列车车门系统在运营中每天任务繁重，频繁的开闭早已不堪负重。”工作人员说，架修要为车门进行一次大翻新，原本劳累不堪的车门将焕然一新，继续为广大乘客服务。最后全面刷漆，让列车“容光焕发”。

　　据悉，由于增购列车陆续上线，列车架修期间，二号线运转班次照常，不会影响大家的正常出行。架修如此不易，在此提醒广大乘客爱护地铁列车。

编辑：贾艳菲