华商报记者以买车的名义，联系到负责处理这些车的井某。井某自称在政府部门上班，他说：“这些报废车的使用年限都超过了10年，车的所有手续都在我这里，但我只能按废车卖，不能过户，也不能把车的手续给你。如果想要，每辆价格5000到8000元。法院的那辆制式警车，你买回去重新喷漆就可以了。这一批有11辆这种车，除了你看到的五辆，还有一辆在另一个地方的修理厂停放着，其他车都卖掉了。”
关于车子过户，井某很坚决地说不可能，“现在这事要很慎重，也要讲诚信。我搞来这些车时领导高某说了，要当报废车来卖，所以我只卖车，手续不给。”华商报记者提出先去修理厂看另一辆车再说，在井某指点下，华商报记者发现这同样是一辆法院的制式警车，井某称车没问题，可以开。
知情人透露，富平县一单位之前处理了一批公车，除了被拍卖走的，车况不好的没人要，便到了井某那里。
6月28日，华商报记者联系高某，询问报废公车如何处理，对方不愿做出回应，并将记者电话拉进黑名单。
无资质公司成定点报废企业
商务部出台的《报废汽车回收管理办法》规定，凡报废车辆必须进入有资质的企业进行拆解。为了规范报废汽车回收企业的经营行为，从源头控制报废汽车“五大总成”流入市场，有利于报废汽车集中拆解、机械化处理和规模化经营发展合理布局，国家规定每个地级市设置1家回收拆解企业，直辖市2至4家，计划单列市及省会城市1至2家。全国目前有500多家经过商务部门认证、有资质的报废汽车回收拆解企业，我省除西安有两家外，其余地市每地只有一家。
韩城市城东有一家源泉报废汽车回收有限公司，公司同时挂着韩城市黄标车定点报废企业的牌子。不过，据华商报记者了解，该公司并没有报废汽车回收、拆解的资质。
6月22日，华商报记者来到该回收公司，公司里停放着一些等拆解的汽车，还有已经拆解后的汽车残品，公司办公室也悬挂着工商营业执照。一名工作人员介绍，该公司之前回收了上百台汽车，最近已经停止回收工作，等韩城市报废“黄标车”补贴政策出来之后再继续。
据知情人士透露，“黄标车”补贴有全国统一的标准，源泉公司停止收车的真正原因是没有资质，韩城市商务局近期一直在寻求陕西省商务厅的认可。
源泉公司总经理张某告诉华商报记者：“2015年4月，我们通过韩城市招商引资进入，一切手续都是韩城市商务局在办理，目前公司有一两百台报废车，都是市政府送过来的。这件事我也很头疼，近期韩城市商务局要前往西安，就这个问题同省商务厅进行协商。”
