的哥：听说“份子钱”要降但降幅不明
关注网约车合法化的，还有西安三四万名的哥的姐。面对快速而来的网约车行业，许多出租车司机不理解、不适应。
交通运输部、公安部等七部委联合发布的出租车发展指导意见及网约车管理暂行办法中，明确新增出租汽车经营权一律实行期限制，全部实行无偿使用，通过改革经营模式、降低过高的承包费标准和抵押金等，降低驾驶员负担。专家预测，新政下出租车企业的经营成本低了，“份子钱”也将大幅降低。“29日车队已经给我打电话了，说会降低‘份子钱’，让我给同伴们说一声，让大家耐心等待。”昨日，的哥何师傅告诉华商报记者，但他说车队并没有说具体会降多少，因为生意不好，每个月除了交“份子钱”，扣除成本，一个夜班收入就是一百来块，要从下午4点干到早上6点，工作14个小时，钱少人累，所以好多的哥都不干了，有人干脆就转行开网约车了。
何师傅说，他觉得“份子钱”1000多元合适，但不知道最后车队会怎么定，如果“份子钱”还是高，不如也买个私家车开网约车，反正合法化了，而且工作时间自由。还有一位“的哥”透露，公司传言说“份子钱”要从每天180元降到100元，但也只是听说。
的哥希望：网约车倒逼出租行业改革
从业十几年的出租车车主刘师傅说，自己也听公司说要降低1000多元“份子钱”，但还没有明确开会公布，只是口头的说法，但的哥们对这个幅度并不满意，认为还有大幅降低的空间。
“还是要感谢网约车，因为网约车的出现，终于打破了出租行业的垄断，使得这个行业的严重弊病有可能被革除，促进服务品质的提升。”出租车司机刘师傅说，网约车确实把出租车逼得压力很大，满街道打车的人不少，几乎都是拿着手机等网约车的，自己开白班，日收入比没有网约车之前下降了50%左右，因此很多司机有意见，但大家真正有意见的，应该是不合理的行业管理体制，目前出租车公司收取的高昂的“份子钱”是压在出租车司机头上最重的大石头。
“如果不降‘份子钱’或降幅小，到时候就没有人愿意包出租车了。”刘师傅说出了出租车大多数车主和从业者的心里话。据的哥们介绍，西安出租车司机“份子钱”从2000多元到8000多元不等，十分混乱，网约车合法倒逼出租车行业改革，将在出租行业掀起一场利益的博弈，逼着出租车公司转型提升，如果不跟进、服务不提升，就很难适应市场的发展。 华商报记者李琳
