前景
市场潜力大 何时盈利要看烧钱能持续多久
共享单车在给市民带来便利的同时，也出现了不少破坏共享单车的现象，比如有人在使用完后，把车藏在自己家中或别人找不到的隐蔽地方;还有人刮掉二维码，撬掉车锁，改头换面，变为私车，还加上金属筐和儿童座椅，近期还有新闻报道有人在二手平台上公开低价售卖ofo单车。ofo的客服人员也表示，在有些城市单车丢失、破坏率较高，导致运营成本增大，仅靠一单2元钱的收入，目前公司并不赚钱。
雷宏振对华商报记者介绍，共享单车模式从校园复制到城市，目前面临的最大尴尬是不能在城市中复制校园内高度集中的用户群体，城市的地域特点稀释了用户的集中程度，用户被分散了，单车的供应量又必须要跟上，这样必然会增加运营成本，目前的这种运营模式是很难盈利的。雷宏振分析，共享单车的市场和需求是存在的，而且是一个有着巨大潜力的市场，但是要想达到赚钱效应，一是要有政府驱动，借助政府信用的力量来发展;二是要有战略性资本的进入，车辆的投入、网点的建设、后台的维护都需要有大的资本投入。这些都是前期的“沉默投资”，并不是投入后立刻就会有回报，等将来市场成熟了，才能用后期的盈利来填补前期的投入。
从A股市场来看，共享单车概念股从去年11月份开始表现非常强势，以上海凤凰为代表的股票短短三个月涨幅翻倍，2月7日再度涨停。
“目前资本市场炒作主要是概念炒作，共享单车从其特点来看还是有一定前景的。”中信建投证券投资顾问孙佳欣在接受华商报记者采访时表示，目前资本市场炒作的是预期，共享单车这种商业模式在前期一定是需要有大量投入的，也就是大量烧钱的模式，它被广泛运用必定需要一定时间，关键是如何能够解决广大用户实际遇到的问题。何时能够盈利，还要看烧钱能持续多久。
也有业内人士分析，共享单车的商业模式比较创新，但是由于其成本高，而利润率比较低，目前处于烧钱阶段，何时盈利还未知。
华商报记者 王静 文/图
