新政后快车费用飙涨又难约 网约车要换新玩法？

　　自从网约车新政实施以来，网约车平台的快车服务大幅下滑，费用高，车难约导致很多用户开始尝试更舒适的专车服务，如神州专车引入了U+的第三方模式，滴滴出行的专车服务偶尔也会有补贴，但无论如何，价格还是较高，支撑不了普通用户的长期需求。因此，专车已开始转型，如滴滴引入OFO，而神州则投资电动汽车，未来的专车平台将变得和现在截然不同。

　　快车费用飙涨

　　网约车不再亲民

　　网约车新政颁布后，很多用户发现快车费用动辄加价，有时比出租车还贵。用户方先生发现每天早上，滴滴出行的价格至少上涨1.5倍，而且很难约上；如果有拼座模式，又很耽误时间，他感觉快车已经没法再坐了。

　　快车难约，只好使用专车服务，但专车的价格也水涨船高。方先生说，他家离单位5公里，使用专车大约需25元左右，比快车高了将近1倍，虽然车的档次高了，但很难长期使用。即使如此，有时还叫不到车。

　　专家表示，这种情况在很短时间内无法缓解，滴滴是第三方接入模式，目前的新政无法激发司机加入第三方的专车平台，除非有大额补贴。记者了解到，另外一家定位中高端网约车平台的神州专车已开始引入U+模式（允许第三方司机加入平台经营），并开启补贴。有了补贴，相对滴滴而言，专车明显多了。但专家同时表示，补贴模式很难长期持续，这种模式不会长久。

　　尝试智能出行

　　网约车平台将现新模式

　　网约车新政限制了共享汽车的出行模式，导致现在很多网约车发展都不顺畅。但它们同时也在寻找新的模式，例如滴滴出行最近就加入OFO，用户在滴滴平台上也可以使用共享单车，使自己的出行实行无缝对接，更加方便。

　　专家表示，由于网约车平台身后都有强大的资本力量，未来网约车可能会有新版本出现，最大可能是引入电动车和智能驾驶，并在网约车平台上进行汽车售卖，这种模式之前滴滴和易道都尝试过，但由于各种原因无疾而终。而最近神州专车投资小鹏电动汽车又延续了网约车的未来发展思路。

　　优车产业基金董事长黎辉认为，由于互联网技术革命和汽车技术革命，整个汽车消费模式和汽车生态圈正面临重塑，未来产业基金将聚焦于网约车全产业链的纵向整合和消费模式创新，重点将对智能驾驶和车联网技术领域的创新项目进行投资。

　　未来可能出现的网约车消费场景是：可以在平台上随时约车、租车甚至试驾拥有自动驾驶功能的新车。如果试驾后觉得车不错，就直接贷款买下这辆车，这些都可在一个平台上完成。专家预计，3年内就可实现这种模式。 华商报记者 杨刚

编辑：王玮玮