西安成都重庆“西三角”形成 将成中国第四极

　　“西三角经济圈”

　　将成中国第四大经济增长极

　　高铁穿越秦岭，还有望推动以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角”经济圈建设。

　　近日，一家旅游机构发布的《2017铁路旅游消费报告》显示，西成高铁将连通地理板块上的西北和西南，为经济核心区创造快速联系通道，进而促成陕川城市带形成，推动西三角经济圈构建进程。

　　西南财经大学经济学院副教授刘璐在接受华商报记者采访时认为，西成高铁的开通将会有效地汇聚川渝地区与西北地区的人力、信息、资源、科技等多方面优势，形成区域经济协调发展的新战略平台，将更加有效推动区域均衡协同发展，陕川渝三地也将形成新的大型“经济圈”。

　　张宝通表示，目前西三角地区经济总量显著增长，如果计算成渝城市群和关中平原城市群，西三角经济总量将突破6万亿元。高铁将西部两大城市群连接起来成为共同的龙头，共同构筑“川陕3小时经济圈”，成为继长三角、珠三角、环渤海外，中国第四大经济增长极。

　　戴宾教授对华商报记者分析，长期以来，由于三市相隔距离较远，相互之间的经济社会联系不够紧密，对西部地区的引领带动作用没有形成合力。三个在西部具有跨省域影响潜力的城市将会实现网络式互联互通，从而大大促进三市之间的交流合作，形成影响和带动西部经济社会发展的合力，使“西三角”真正形成。

　　成都会对西安产生虹吸效应吗?

　　目前成都的经济总量高于西安，民间也有一些人士认为成都优势的产业链条，相对广阔的就业环境、整体比西安收入高的薪资等等都对西安形成虹吸效应，西安的人口、资金等是否会流向成都?

　　“难道我们西安不能吸引成都人过来旅游?首先不要自卑，更不要害怕竞争，其次要取长补短、扎实下功夫、搞建设，”张宝通表示不必担心，西安要抓住“一带一路”核心区等黄金机遇，加快西咸一体化和大西安建设，创新城市发展方式、全力推进品质西安建设，吸引更多知名企业、500强企业留下来并深度投资发展。沿海开放是以深圳为亮点的珠三角，沿江开放是以上海为代表的长三角。未来“一带一路”开放发展中，以西安为首的大关中城市群将是亮点。从这一点来讲，西安不怕“虹吸”。

　　西南财经大学经济学院副教授刘璐则认为，西城高铁的开通对成都的意义远远大于对西安的意义。西成高铁的建成，代表的不仅仅只是成都到西安这一段高速铁路的从无到有，其更大的意义在于，将与宝兰高铁、兰新高铁接轨。其最大的意义在于在我国的高铁网络上完成了西南部份的最后一块“拼图”，从而将把西南地区真正融入华北和华中地区，从而使得西南铁路正式接入全国高铁网。从这个意义上说，西城高铁对成都的意义远远大于对西安的意义。

　　刘璐从另一个层面分析，来自成都资源的“过境”对于西安经济绝对是利大于弊的，不是“吸血”，而是“送血”。对于西安和成都这两座地处中国西部的城市来说，都想快速发展，迎接华东发达区域的产业转移浪潮，对两个城市来说都是机会。 华商报记者 黄涛 陈春平

编辑：强鑫