诸葛应无恙 当惊世界殊
建国后，川陕之间先后修建了108国道，316国道，210国道，多是沿着原有的蜀道线路修建：
108国道：沿金牛道和傥骆道
210国道：沿着荔枝道和子午道
316国道：沿褒斜道
2007年9月30日，西汉高速建成通车，由于科技水平的进步，这条高速公路不用再像古蜀道那样在山涧之间依山而绕，而是遇山掏洞、遇水搭桥，从户县崂峪口入山，经宁陕，洋县到汉中。
△ 西汉高速
铁路方面，最为人所知的就是1958年通车的宝成线，铁路基本沿着陈仓道建设。西安到成都直线距离600多公里，2000年我坐火车从西安到成都，走宝成线要慢慢晃18个小时左右，期间甚至有一段是走在甘肃境内，后来火车提速虽能好一点，但也超过十个小时。
从官方公布的消息来看，西成开通后，西安出发3个多小时就能到达成都。
那时，我一定要去成都武侯祠前，点燃一柱清香，跟孔明同学默念：你一辈子没走完的路，我3个小时就搞定了。
纵观古蜀道的起起伏伏，数千年历史沉淀下来，每一颗路边的石子似乎都有着自己的故事，每一处绝壁似乎都见证了诸葛北伐时的壮志未酬，也见证了李隆基西逃路上的凄凄惨惨。
从某种角度说，古蜀道的历史，其实就是一部古长安的兴衰史。不难发现，古蜀道上的故事和典故，大部分都是发生在盛唐之前。唐朝衰落后，随着中国经济中心的东移，长安的地位一落千丈，古蜀道上热闹的剧情也渐渐沉寂，变得日复一日的普通。
令人唏嘘。
如今，高铁即将通车，迟滞天涯的两地，变的可朝夕相处。古蜀道上曾经多姿多彩的故事，是西安曾经的影响力和凝聚力的侧写。高铁在古蜀道之间呼啸而过，唤醒的不应只是秦人的味蕾，希望还能唤醒点秦人曾经的荣耀和对未来的冲动。
