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从事铁路工作的人一说起车站值班员，可谓无人不知，无人不晓，可对于大多数老百姓来说，车站值班员还真是一个神秘的工种，也可以说是火车站最忙的人了。
车站值班员是干什么的呢?每个火车站都有一个行车室。如果说塔台相当于飞机场的“大脑”，控制着不同航班在不同跑道上安全按时起降，那么，西安火车站的行车室就是整个车站的“塔台”。
工作12小时几乎不离开椅子 脚下地板被磨得掉了色
“南运转客车K560次4道发车” 、“85001次货车Ⅱ道通过”、“北运转客车K1298次10道接车”……在行车室里，两部电话铃声此起彼伏，甚至同时响起，工作台上5台显示着站内线路、道岔情况的电脑显示器不停闪动。
紧张和忙碌是这里给人留下的第一印象。而费雨来却笑着说“这已经是一天中最清闲的时候了。少的时候一分钟6个指令，多的时候一分钟11个指令。
38岁的费雨来17岁参加了铁路工作，今年已经是他在车站值班员岗位上工作的第7个年头了。从早上8点接班，到晚上8点下班，12个小时里除了偶尔站起来活动活动，一个班下来他几乎没有离开过椅子，脚下一平米大小的地板已经被磨得掉了色。
每个值班员单班连续工作12个小时，第一班为夜班，从20时到第二天清晨8时;第二班为白班，从8时到晚上20时。之所以这样安排，为便于行车调度指挥，保证客、货车流计划的连贯性，使动态行车环境更加安全。
春运期间，费雨来每班平均办理接发车150余列，发出接发列车指令1053次、联系用语1486条、拨打行车电话2209次，平均每小时395次、每分钟7次。
