座位宽约15厘米 本报记者王晓峰摄
回应：新候车棚已在设计中 老候车棚将分批更换
带着这些市民声音，记者随后电话联系到了这些凳子的设计及所属单位，西安市公交总公司下属的一家广告公司。
说起将凳子设计成这个样子的初衷，广告公司的一名工作人员表示，这批设计出于十几年前，当初整个城市的发展和设计理念都跟现在有一定差异。
“当时可能就想着仅供乘客短暂休息，考虑的不够周全。”这名工作人员表示，他们如今已经找了设计公司在设计新的候车棚，新建候车棚肯定会比较人性化。这批老候车棚的更换和改造工作也已经提上日程，将尽快对其进行分批更换。
“但有一点也得请市民谅解，就是我们可能无法做到让每个人都满意，百分百舒服。因为候车棚的设计受面积等各种因素的制约，比如人行道只有1.8米宽，我们的候车棚就最多只能做1.7米，凳子再加宽就会有安全隐患，甚至占用盲道。比如主城区空间大好改造而背街小巷就只能采用更节省空间的设计。只能说我们尽最大可能让每个人觉得满意，舒服。”该工作人员称，设计出来后，具体怎么投放使用也不是公交公司就能完全决定的。“相关行政部门、道路交通部门等还要调研，看这个设置的合不合理，安不安全。所以市民的建议我们只能作为一个参考，尽可能的去反馈去实现。”
链接：“问题”候车凳真不少
城市的基础设施反映着整座城市的品位，市政设施的好坏也直接关系着每一位市民群众的居住体验、人身安全及生活品质。
记者搜索发现，各地类似这样的“问题”候车凳还不在少数，日前，一位福州网友曾向当地媒体爆料称，晋安区福飞北路的幸福城公交车站，两个约半米高的候车凳，全部位于广告牌下方，乘客要想靠近已不容易，坐下就更不可能。由于长久没人使用，凳子上已经落满灰尘；广州市番禺区兴南大道南村段的公交车站，一些刚刚新换的候车凳被指“不便民还扰民“，因为座椅离地间隙过小，硬是从候车凳变成了“绊脚凳”；东莞万江区也曾有市民投诉，候车凳子竟然没有腿，凳面直接贴在地上，人根本没办法坐。
本报记者 张晴悦
