3.公交车采购到位了，配套设施呢？
西安公交更新换代与国家新能源战略。西安公交在每年财政的补贴下，近几年来硬件上有了一定的进步，但总量与城市规模仍然有较大差距。但因为国家实施新能源车辆推广的原因，西安市政府近两年开始采购昂贵的纯电动车辆，以现有的比亚迪K8和K9车型举例，K8单价超过170万元，K9超过210万元，购买该车型还需要政府相关部门配套建设充电站、充电桩。如此高价格的公交车，单价相当于过去三辆普通12米级天然气公交车的价格，完全超出企业自身采购的能力。
也是因为上述原因，降低了空调覆盖率，减缓了西安公交全部空调化的进程。
△给电动公交车充电的充电桩 图/西安新闻网
当然，我个人不是反对西安公交电动化的趋势，仅仅是就事论事。比亚迪电动车采购了3000辆，可是相关配套的场站及充电设备迟迟跟不上进度，导致有了车却没有充电桩。至于充电桩充电站的建设及2018年度32个公交场站建设的“龟速”，那就需要有关部门出来解释解释了，为什么配套设施没有建设好，3000辆的公交车就采购到位呢？
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就在7月17日，西安广播电视台《党风政风热线》栏目对西安公交总公司的质询，节目中相关负责人提供了一组数据：2018 年底西安公交总公司旗下线路空调车覆盖率将达到92%，2019年底实现100%全覆盖。
听着这样的保证，是不是有点似曾相识，没错，这样的保证在若干年前就听过了，可是至今依然有1200辆无空调公交车在40度的高温下工作。2019年底总公司旗下线路全部空调化能否实现，一个关键点就是603路。
