△因为太热，有乘客不愿意坐在座位上 图/华商网
行政效能革命喊出有一段日子了，公交车全部空调化问题也经过多家媒体报道N次了，为什么我们有关部门依然无动于衷呢？充电桩为什么迟迟建设不好呢？这么多比亚迪空调车孤零零在比亚迪停着，难道我们就要这么等着？
从断头路不断打通的现实事件看来，不是通不了，是有些人不想通，不愿通，不敢通。一个公交车空调化问题，喊了这么多年，呼吁了这么多年，依旧如此。而同为西部城市的成都，早在2013年就实现了全部空调化，加之二环路快速公交BRT项目，普通线路采用18米铰接车，领先西安起码20年！
这样的差距怎么就唤不醒相关部门呢？
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接下来，西安公交总公司要收购部分无法经营下去的民营线路，开通周边郊县的高校线路，还要随着城市不断的扩张，覆盖更多的盲点区域线路。换句话说，后面还有更多沉重的包袱等着他们，可是就一个公交空调车的问题，还要被一拖再拖。未来更多的问题，将如何解决？
2018年上半年西安市又落户了51万人，这其中有绝大部分是选择留在西安的大学生和初期的创业者。在提倡绿色出行的今天，首选还是地铁+公交，然而下了凉快的地铁，能不能坐上凉快的公交车走完家门口的“最后一公里”，将是摆在西安公交的老话题——新问题？
希望明年的今天没有媒体的报道，没有市民的吐槽，没有自媒体的追问，有的仅仅是上班或回家路上的欢声笑语，有的是更多新西安人对大西安的点赞。
加油吧，大西安。加油吧，西安公交。你不是春晚，不需要一年又一年！
