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西安火车站有一个相伴85年的老邻居——西安机务段。每时每刻，会有火车司机驾驶火车头（机车）去往西安火车站，挂上旅客列车车厢后，奔向全国各地。今年内，随着西安火车站站改工程进行，西安机务段将整体搬迁，原址将变成未来西安火车站的北广场。
三代火车司机的铁四代
西安机务段始建于1934年，解放前曾称为长安机车厂、长安机务段等，到2019年已历经85年风雨征程。目前，西安机务段以高铁和旅客列车牵引为主，配属7型机车共200多台，担当区段辐射小半个中国，涵盖北京西、徐州、郑州、太原、包头、南阳、成都等地区。
4月16日上午，华商报记者来到位于自强东路以南、西安火车站以北的西安机务段，它与西安火车站同年“出生”。从高处俯瞰，狭长的西安机务段，像一条长长的飘带， 85年来陪伴和守护着老邻居西安火车站和旅客安全。
4月16日上午，刚刚担当出乘任务回来的李博在接受华商报记者采访时说：“火车司机是铁路安全最后一道关，如果司机没发现安全隐患，将会酿成大灾祸。”
今年32岁的他是西安机务段一名指导司机，他是家里第三代火车司机，家人戏称祖孙三代为“老司机”（ 爷爷李英武）、中司机（父亲李志国）和小司机（李博）。而李英武的父亲李文瑞解放前是西安机务段一名蒸汽机车检修工人，到李博这一代已经是铁四代。
李博对火车司机的最初印象，来自于小时侯听爷爷讲过去的事情。“爷爷是陕西最后一批蒸汽机车司机，1957年，他成为蒸汽机车正式司炉工。当时往铜川方向运行一路都是上坡，货车牵引吨位又大，从西安至铜川必须一路不停地往炉膛里填煤，一烧就是8吨，司炉副司机两人轮流出力，一锨一锨毫不停歇得来完成，累得真是闪腰岔气。爷爷共驾驶过老斯勒尔、新斯勒尔、米嘎勒、解放型、建设型、胜利型、人民型、前进型等至少8种蒸汽机车。”
李博父亲李志国已于2014年退休，担任机车司机31年，驾驶过至少5种型号的蒸汽、电力机车。32岁的李博是西安机务段的一名指导司机，当李博一次考取了要求非常苛刻的电力机车司机驾照，爷爷到处向老伙计们炫耀，“我孙子和我一样厉害，一次就考上了司机！”而李博也跟爷爷开玩笑：“爷爷你那时候开的火车时速才六七十公里，是我现在开的火车速度的零头！”
三代人都是火车司机，和家人聚少离多。李博还记得，“小时候，父亲开火车回西安路过小区门口，会鸣笛两声，听到这个声音，家里人说，还有五分钟爸爸回来了。长大后当了火车司机，我和爸爸也是聚少离多，更多的时候是开火车在半路相遇。”会车鸣笛虽然是火车司机基本操作，但父子俩认为，鸣笛声蕴涵了只有他们才能听懂的关心和思念。
今年年底，李博就具备报考动车组司机的资格了，他坚信自己一定能以最快的速度，开上梦寐以求的、时速300公里的中国高铁。爷爷也期盼着能坐上孙子驾驶的高铁动车组。
来源：华商网-华商报
