9月4日，华商报记者探访了马上要开始载客试运营的机场城际线，因为增加了T5航站楼一站，城际线全程需要33分钟，也因为线路所经的地下涉及太多国家级保护文物，无法取两点之间最短距离的城际线“心里真的挺苦的”。
列车最高运行速度100km/h
与地铁运营时间完美衔接
上午12时许，华商报记者从地铁二号线出站后，从地面入口进入城际线北客站(北广场)站厅，届时，城际线开通试运营后，市民和游客下了地铁不用出站就可以直接抵达城际线北客站站厅。整个站厅及站台设计与地铁类似，车厢里却能明显发现不同，首先就是颜色区别，城际线共配备电客车15列，主要有两种坐椅色系，蓝色和棕色，其中棕色9台，蓝色6台，穿插行车。其次，为了方便旅客取拿大的旅行箱，每节车厢里都有横竖两种座位交叉安装。车厢里非常宽敞，采用的是B2型车，因为城际线只有三站在地下，其他大多都在地上高架铺设，有一定的爬坡，故采用4动2拖6辆编组。每节车长约19.5米、宽约2.8米、高约3.8米，整列车额定载员1404人，最大载员1792人，坐席240人;列车最高运行速度100km/h，平均时速大于50km。
从北客站到机场终点站，全程用时33分钟，比之前曾报道的27分钟略长，主要原因在于线路临时调整，从长远规划考虑，机场城际接入T5航站楼综合交通枢纽，开通伊始，除机场(T5)站之外的其他9个站全部开放，由于T5航站楼2022年方可投入使用，机场城际开通后机场(T5)站将甩站运营。
列车抵达机场西(T1、T2、T3)后，华商报记者顺着地面清晰的指示牌步行几分钟就轻松出站，出站后无缝接驳航站楼，非常便利，值得一提的是，出站全部采用电扶梯，方便携带行李的市民和游客出行。
此外，华商报记者获悉，开通试运营后，将上线电客车8列，行车间隔为9分43秒，运营时间为6：00-23：00，与地铁运营时间完美衔接。
来源：华商网-华商报
