网约车司机生存状态调查 身体里好像装了一个闹钟

　　郭军长收到捐款近3万元 本报记者 李宗华 摄

　　昨天，三秦都市报报道的35岁网约车司机郭军长因过度劳累，突发脑溢血一事，引发舆论广泛关注和热议，不少读者、网友纷纷向他伸出援手，截至昨天记者发稿，捐款累计已近3万元，这给了他莫大的鼓励和信心。

　　每一辆网约车背后，都有一个普通人的故事。昨天，记者走访了几位一线网约车司机，听他们讲述各自的故事。

　　开车第一年 没回过老家

　　37岁的任东是渭南人，来西安打工近20年，妻子和两个孩子在老家，每个月都等着他挣钱贴补家用。除了会开车，任东没有别的手艺，2015年，他成为一名网约车司机。

　　“4年来，生活就被绑在了车上。”彼时，网约车平台激战正酣，多家网约车平台为了抢占市场，纷纷打起了“补贴战”，移动出行由此开始普及。

　　任东向记者坦言，在最开始的日子里，他每月的流水都超过了1万元。这还不包括各种奖励。他同时使用两部手机，装上不同的网约车平台，对比各家每天的补贴政策，再决定使用哪家平台出车。

　　任东也从来不为客源发愁。“每天都有接不完的单。”有时他想把车停在路边在后座眯会，但只要一听到手机APP传来的接单提示音，整个人立马就精神了。有好几次，任东一直接单到次日凌晨两点。回家睡觉不到3个小时，早上五六点起床，继续出车。“开车第一年，我就没回过老家，越干越有劲。”

　　事实上，网约车司机的美好时代，持续了相当长一段时间。另一位兼职司机李明，在一家设计公司工作。他早上7点开始接单，跑完两小时早高峰后，回单位上班，下午6点下班再接着跑晚高峰，利用“高峰期奖励”，一周也能挣1000多元。他正职的月薪也只有4000多元。

　　跑车第二年开始，任东便有些松懈了，“市场饱和了，好日子结束了。”他举了个例子，空驶4公里去接乘客，而后行程3公里，乘客付费10元，扣除20%平台费、保险费等，司机到手不到8元。按每公里油耗0.8元，7公里共计5.6元。加上电话费和车辆磨损，到司机账上几乎没了。

　　必须保证固定的在线时长

　　与任东相比，薛军从业的时间似乎有些不合时宜——他今年7月底入行，此时网约车的红利期早已结束。

　　薛军29岁，蓝田县人，此前曾在老家开饭馆。今年朋友介绍他来西安，他租了一辆长安欧尚电动汽车，考取了网约车驾驶证，正式上路接单。

　　虽然没有固定的坐班时间，但薛军坦言，他的身体里好像装了一个闹钟，无论假期节日，出车风雨无阻。跑网约车5个月，除了家中有事，他从没休息过一天，“不敢停，一天不营运都会影响口碑值。”

　　薛军的一天，从早上四五点开始，“每天早高峰，都会有奖励。”他告诉记者，奖励按接单量计算，比如每跑4单，平台会奖励10元，跑6单，会奖励20元，以此类推，一直到早高峰结束。

　　刚跑车时，薛军还能得到“全勤奖”，即每天跑够30单，都可以拿到几十元不等的奖励。现在这项全勤奖已取消了。下午1点左右，薛军需要给汽车充电，每次充电耗时一个半小时，有时排队的车太多，他只得等。充电的间隙，一般用来吃午饭，“就在充电站附近找，哪家快吃哪家。”如果仅在市内跑，每天充电一次即可，如果跑机场或者长途，下午还得再充电，一直跑到次日凌晨1点多。

　　人生的方向盘掌握在自己手中

　　跑车第一个月，薛军的流水有11300多元。此后他逐渐发现，这份职业并没有之前想象得那样迷人：他每天从早上四五点工作到次日凌晨1点，因为对西安的道路不熟，他一天也就跑30多单，除去充电费用、租车费和车辆磨损，一个月下来纯收入也就3000多元。“租车的合同已经签了，押金也交了，骑虎难下。”

　　39岁的刘磊是急性子，脾气上来时经常对人嚷嚷。从业一年半以来，他嘴里说出最多的话是“您好”“请系好安全带”。为了时刻保持车里空气清新，他甚至把烟都戒了。

　　接单的第一个月，刘磊始终转变不过来，总是绷着脸，说完这两句礼貌用语后，便不再言语。但是，即便再客气，遭遇投诉的事也时有发生，绕路、态度不好、嫌慢、不认路等，都会被投诉。

　　投诉也分“误伤”和真实投诉两类，刘磊曾遇到过不讲理的乘客：乘客叫车时显示为骡马市路口，到达时乘客才在电话中说，需要让他等一会，他解释说这里不好停车，乘客不情愿，直接打电话投诉——这事他至今觉得不服气。

　　一次，刘磊接一个年轻小伙的单，对方始终说不清自己的方位，他花了好久才找到，刚说起来时的路线，结果小伙上来就怼了一句：“你啰嗦什么?”他自尊心受挫，送完这位乘客后，气得直接把车开回了家。

　　对于未来，刘磊也很迷茫。“走一步算一步吧。”但至少目前而言，网约车司机对他仍是一份比较满意的工作。“人生的方向盘掌握在自己手中。洗牌后的市场，需要更辛勤地付出，才能有不错的回报。”

　　(文中人物均为化名)

　　本报记者 宋雨

编辑：田媛