华商网讯 (记者刘超 实习生 靳泽雅) 为了服务十四届全国运动会，让奥体中心周边交通更加便利，使欧亚六路和香槐六路能够在灞河上“汇合”，陕西首座变高双层桥香槐六路跨灞河桥将于明年3月竣工通车，届时灞河两岸的车程将至少缩短30分钟。
陕西首座双层变截面钢桁梁桥 国内跨度最大的连续钢桁梁桥
香槐六路跨灞河桥隶属西安浐灞生态区右岸片区提升改造项目，是服务第十四届全国运动会的重要景观桥梁。该桥梁总长605m，桥宽25m，采用双层桥面，上层为机动车道，下层为人非通道。中国建筑灞河桥项目部钢结构现场工程师闫瑞华介绍，该桥还是陕西首座双层变截面钢桁梁桥，国内跨度最大的连续钢桁梁桥，跨度达120 m。
双层桥，一般有两层桥面，香槐六路跨灞河桥的上层桥面为机动车道，桥宽为25m，双向六车道采用沥青铺设道路，下层桥面为人非通道，净宽大于11m，净高大于3 m，采用混凝土铺设道路。
桥面呈弧形施工难度大 每一个焊接点都有“身份证”
香槐六路跨灞河桥，除了双层外，还有一个特点就是“变高”。
“就像石拱桥的拱形结构一样，我们这个桥也是拱形结构，桥梁有2.98%的坡度，桥上没有悬锁斜拉，需要靠钢结构自身稳定。”闫瑞华称他们之前在重庆建过一座类似的桥，因此在施工方面有一定的经验。
虽然有经验，在修建这座桥时还是会遇到一些技术难点，比如桥的跨度非常大，又是双层桥，整体上宽下窄，而且下弦杆是抛物线变化的，需要达到一个平滑的弧度，所以在安装方面存在一定难度。为了克服这个问题，在施工时，他们采取工厂加工预拼+现场三维坐标控制的方法，对特殊的位置进行打点，控制整个桥的精度，精度控制好了，线型自然而然就控制好了，就可以保证整桥线型符合设计要求。
因为整个桥梁都是钢结构，因此焊接量非常大，焊缝质量控制难。为此他们一开始在招募焊工时就严格要求，除了必须要有焊工证外，还要组织焊工考试，合格后才能被录用。闫瑞华回忆，当时来报名持证焊工有近百人，但是最终通过考试并录用的只有49人。
其次，施工过程中他们采用焊接实名制，在焊接位置旁边贴纸片注明焊接人、焊接时间，做到焊接质量可追溯，如果一个工人出现两次不合格情况，就会被清退出场。
勘测128个点位做好防沉降工作桥梁主体预计年底完成
香槐六路跨灞河桥还有一个特点是，桥体很大一部分在河滩上，地质情况不好。如果支撑桥体的支架承载力不足，就会沉降，因此为了防止沉降，前期他们勘测了128个点位，根据不同点位的特点，又将这些点位分成5大类，而这5类需要用不同的方法来处理。
闫瑞华说，之前参加过很多的项目，但这次在香槐六路跨灞河桥项目的工作经历注定会让自己终身难忘。
从2018年年中入场，他们就遇到了高压线的“阻拦”，在各方沟通下，高压线终于在2019年12月进行了改迁，他们的工作得以继续开展，结果2020年1月又遇到了疫情，一停工就是2个月，即使3月他们很快组织了复工，但是一半工人来自湖北，一半工人来自河南，让复工的道路非常艰难。最终他们通过紧急组织西安本地工人来对团队“补血”，等湖北、河南的工人返回并隔离后再轮换的形式，确保了施工团队人数数量的充足。
值得一提的是，在三月底湖北工人陆陆续续返回西安时，为了确保这些工人能正常工作，他们专门准备了隔离间，工人们分批入场，每批10个人进行隔离。同时每天定时给工人送饭，定时测温三次，定时消杀、发放口罩。刚开始复工时口罩难买，发动公司资源，也发动各地工人的个人资源，买到口罩后寄到西安。闫瑞华回忆说，当时真的是工地上下全员全国各地买口罩。
最后在大家的努力赶工下，工程全部按照计划进行，目前10组桥墩已经完成8组，桥身已完成30%预计2020年年底全部完成，整个工程在2021年3月顺利完工并通车。
来源：华商网
