被“隐瞒”长续航版信息 车主疑问：特斯拉是为去库存？

　　4月24日临近中午，网名为胡子歌的特斯拉车主在多名特斯拉车主组成的名为“特斯拉隐瞒欺骗”微信群里说，下午准备去维权讨说法。

　　当天下午5时许，胡子歌向记者表示：“这么大的特斯拉怎么能欺骗消费者，我一定要讨回公道。”

　　源于4月10日的“欺骗”纠葛

　　4月25日下午，西安特斯拉车主们再次来到特斯拉销售地点进行抗议。这次抗议，警方、商场方面都到现场，但事件的另一方特斯拉并没有出面应对。

　　据了解，这场纠葛源自4月10日，这天，特斯拉官方宣布中国制造Model3长续航后轮驱动版开启预订，补贴后售价约为33.91万元，综合工况续航里程达到668km。虽然比Model3标准版车型贵4万元，但增加223公里续航里程，百公里加速提升0.3秒，扬声器从12个变为了15个。

　　问题就出现在这儿了。这批感觉被欺骗的车主多是3月份才提了Model3标准版，提车较晚的离4月10日还不足20天。再等十来天，再多4万元钱，就可以多增加近乎一半的续航里程，这让时常处在里程焦虑中的电动车车主们非常懊恼！

　　更关键的是，车主们认为这个懊恼本身是可以避免的，如果特斯拉方面没有隐瞒长续航车型信息的话。

　　车主第一问：长续航车型的信息为啥被隐瞒

　　车主们认为自己被欺骗主要依据有两点。

　　第一点是，购车时他们多数都询问过关于长续航版本车型的问题，但都没有得到“真实”的回应。

　　车主李君女士因为对续航较为看重，就经常关注工信部的网站，在商定车辆的时候就询问过销售顾问关于长续航版本的事情。李女士说：“我问销售顾问长续航版本的时候，他说具体的不知道，但最少到年底才会出，要订的话可能到明年了。就在我提车的时候还告诉我，长续航版本只会多一百公里，价格要贵七八万元，总价在四十万以下、三十七八万以上。”正是这种不明确的、错误的信息，让李女士最终落定了标准版Model3。

　　在“特斯拉隐瞒欺骗”群里的车主几乎都有这个经历。车主刘先生是在2月份订的车，他当时已在各个渠道看到了长续航版本的消息，说是在工信部已经注册了。刘先生说：“我去询问销售顾问，说我对续航比较看重，贵几万块钱无所谓，问销售什么时候会有长续航的车子。他说马斯克在中国建厂的时候就说了，不可能在中国生产长续航车型，不会有的，这些消息都是假消息。后来我再次询问长续航版本的时候，他就转移话题，说我这个也能开，我用车的频次不高，用不到长续航什么的。”

　　车主第二问：为啥被提前提车

　　车主们质疑特斯拉欺瞒信息的第二点是，他们都遭遇了提前提车。按照特斯拉的销售模式，客户先下订单，特斯拉择期交车。李君女士是在今年1月19日订的车，按照原说法是要在3月底4月初交车的，但3月12日她就接到了销售的交车邀约。

　　因为她一直就对长续航的事情比较在意，就拒绝了提车。按照特斯拉的购车协议条款，“在交付车辆之前，你（车主）和我司均可以随时取消订单而不提供任何理由，在此情况下，你已经支付的款项也将获得全额退款”、“如果你不能在交付期内收货，我司可以自行决定将车辆出售给其他客户”。

　　但在3月12日她拒绝后，“3月14日、3月16日，他们又给我打了两次电话”，最后李君在3月19日将车提走。车主魏某是在1月份订的车，在3月20日接到了催促提车的电话，“他们说是只有3天提车时间，你要提不了的话就给别人了。我就问这车能退不，他们说退车的话就再买不了这个型号了”，无奈之下魏某只能提车。

　　刘先生是在2月份订的车，原来说是4月份提车，但在3月19日被告知可以提车了，“我记得大概是在3月19日的时候，他们拉了一个群，说是前面有客户改配置了，那个车不要了，让我可以提前提车了。后来我了解到，我们那个维权群里的人全部都是因为销售方的这个口径而提前提车的。我觉得这是有组织的欺骗行为。”

　　这批车主提车的日子离长续航版本车型发布多不足20天，这更让他们认为特斯拉是在给消费者设置圈套，以达到去库存的目的。

　　“隐瞒”事件之问：特斯拉为何不回应？

　　车主们对特斯拉“隐瞒信息欺骗消费者”的质疑和抗议，特斯拉方面有何回应？

　　4月29日上午，记者来到西安特斯拉销售点。一位女领导接待记者后表示，她们一线人员代表不了特斯拉，不能接受采访。在她和总部沟通后给了记者一个手机号，“这是我们对外负责同事的电话，你可以和对方联系”。但记者从该销售点离开后一直拨打这个北京的手机号，直到发稿前这部电话始终处于无人接听状态。

　　事实上，车主们虽然愤恨，但他们知道自己并没有特别扎实的“证据”，因为关于长续航版本的问题销售都是口头回复，他们多数并没有实质的证据证明自己获得了假消息。这一点销售显然也是清楚的，一名销售在微信里直接表明：“咱俩的对话完全可以公开，每一句我自己都有留存截图，已经上传我们特斯拉中国总部了。”

　　对于车主们质疑的第二点提前提车，可能在特斯拉而言根本不是事儿。因为关于交付时间，在特斯拉的电子协议中特别用黑体字、加下划横线的形式强调了：本协议所指的预计交付日仅是一个预计时间，不构成我司对实际车辆交付时间的保证。

　　事外之问：几百车主能得到“说法”吗？

　　从明面上看，车主们关于被欺骗抗议并没有可诉性，那么特斯拉为何避而不应呢？

　　此事件中并不是没有“不合常规”的地方，第一点，通常情况下，厂家在一款新车开启预订前会对销售端提前进行培训，以便他们能更好地为顾客介绍产品，因此销售即便不清楚产品具体上市时间，一般而言也应该知道大致时间段。

　　第二点，一个店里的销售对自己不清楚的事情会有自己的应对，但如果多个城市多个店的销售用大致相同的说法来应对消费者以获得对自己更有利的结果，那么这个“说法”是不是就有话术之嫌了？目前，车主的抗议并不孤立，包括温州、北京、西安等多个地方都有车主抗议特斯拉的“欺瞒”，他们在各个群里探讨各地的动向，在朋友圈、抖音转播各地的车主行动。

　　“我们就是过于相信特斯拉这个牌子了，想着特斯拉是大企业，不会干这么样的事儿，结果就受骗了。”和胡子歌一样咽不下这口气的车主，非官方数据有几百人，他们的行动目前得到的回应仅仅是，目前没有针对老车主的优惠。

　　他们几百名车主的不断努力或许会让这件事儿不会像娱乐圈的八卦新闻一样迅速被取代、被遗忘，但他们几百人最后能得到想要的“说法”吗？

　　对此，你有何看法？请通过关注微信公众号“谝车”的方式给我们留言。 华商报记者 江小红

编辑：谢磊