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西安机动车保有量达398.6万 路上这么堵有几大原因

要闻 华商网 2021-01-19 16:22:58
[摘要]西安南绕城上经常会出现这样的画面:不少驾驶员都在不断鸣笛,眼看着上班又要迟到了,可是前面还是黑压压的车队。

  西安南绕城上经常会出现这样的画面:不少驾驶员都在不断鸣笛,眼看着上班又要迟到了,可是前面还是黑压压的车队。“西安交通为什么这么堵?”成为了今冬以来市民出行关注焦点。那么西安交通为啥会这么堵?又该如何解决呢?

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  据了解,截至2020年底,西安市机动车保有量已达398.6万辆,居全国第七位。近两年来,西安市机动车年增长量保持在40余万辆。而与此同时,西安市城市路网密度为5.62公里/平方公里,排名全国第22位,机动车保有量与路网密度极不匹配。西安交通的拥堵态势,虽然有着历史条件、土地规划等方面的客观因素,但城市建管不到位的主观原因进一步加剧了城市拥堵。主要有以下几个方面:

  占道施工围挡导致通行效率降低

  如今西安进行的背街小巷提升改造、重点道路改造等项目集中开工,让一些二环路、三环路甚至是城市主要干道和放射线道路因施工占道,这些施工项目大多占用主干道和重要交叉口进行围挡,导致整体路网通行能力下降约30%。

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  新建快速路在路网中衔接建设不到位

  由于新开通快速路与现有道路衔接不畅,车辆快速聚集却难以发散,很容易形成新的堵点。东二环辛家庙立交、金花隧道等交通结点呈常态化拥堵状态,很大一部分原因,就是新建快速路在路网中衔接建设不到位造成的。

  路侧停车占用大量道路资源

  西安市路外停车位存量仅120万左右,难以满足现有的机动车的停车需要,供需矛盾的加剧导致许多车主路侧停车,占用大量道路资源。加上西安市停车收费政策价格偏低,干扰了动态交通运行。以及共享单车挤占道路空间资源,让行人和非机动车通行受阻。

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  绿色交通体系尚不健全

  西安公共交通线网欠优化。太白南路等非机动车道建设标准较低,宽度小且不连续,常被各类棚亭箱柜占用,群众普遍对骑行和步行的交通条件满意度低,行人非机动车随意穿行现象较多,城市出行结构短时间内难以改观。

  除此之外,因冬季天气变冷群众驾车出行增多、早晚高峰时段市民集中出行等等一系列不利因素,也加剧了西安的交通拥堵,给市民通行带来不便。据悉,为了缓解不利因素带来的交通压力,让市民出行更加畅通,西安交警采取了如下措施:

  加大警力投入及时处置堵点

  西安交警加大警力投入对太乙路、太白路等主干道从早7时至晚9时全天候实施“铁骑”巡逻,在二环、高架桥、快速路实施“铁骑”对开机制,第一时间处置拥堵、事故等突发事件。根据高德、百度等互联网地图拥堵数据,第一时间派发指令,及时高效调警处置。

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  柔性执法提高路口守法率

  为了提高路口守法率,西安交警在全市创建20处管理示范岗,开设45分钟小学堂,以“扫脸”“马路学堂”“在线答题”等柔性执法手段,教育处罚行人、非机动车交通违法。同时利用空闲场地、城中村拆迁空地、学校等,设置临时停车场,设置共享车位、海绵车位等解决群众停车难问题。

  利用科技手段缓解道路拥堵

  实施视频监控、卡口建设提升工程,在全市127条重点道路,设置30条绿波控制、20处信号灯防溢出瓶颈控制,100处路口信号灯配时自适应控制,均衡路网交通流量,缓解交通拥堵。同时对40条道路、6条公交专用道的交通标志标线进行优化提升,用保障各方出行路权的方式,规范通行秩序。

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  严查非法载客等交通乱象

  以地铁站点、客运场站等区域为重点,严厉查处两三轮非法聚堆载客、违法停车、共享单车乱停放等交通乱象,消除交通安全隐患,营造安全、畅通的道路交通环境。

  交通拥堵的治理,考验着城市管理者的智慧与决心,同时也与市民的交通意识息息相关。“今天堵正是为了明天不堵”,交通拥堵这个世界性的“城市病”,需要每一个人的努力。


来源:华商网

编辑:唐港

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