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杨育生委员:加快大西安综合交通建设 为陕西新时代追赶超越提供坚实保障

滚动新闻 华商网-华商报 作者:马虎振 2021-01-27 19:24:00
[摘要]切实缓堵保畅。加强内外交通网络衔接,特别是针对高速公路、国省干线出入口拥堵问题,全面梳理出入口存在问题,提出切实可行的缓堵保畅方案。

  1月27日上午9时,陕西省政协十二届四次会议举行第二次全体会议,进行大会发言。省政协常委、省交通运输厅原厅长杨育生发言建议,应加快大西安综合交通建设。

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  西安综合交通建设存在五个方面主要问题

  杨育生委员说,西安是国家中心城市和关中平原城市群的核心,也是全国最高等级的国际性综合交通枢纽城市。大西安作为引领全省经济社会发展的核心区域,应加快构建互联互通、立体高效的综合交通体系,为实现追赶超越提供坚实的交通运输保障。

  近年来,在省委省政府的坚强领导下,省市有关部门通力协作,大西安综合交通建设得到长足发展,有力支撑了大西安乃至全省经济社会发展。但对照有力支撑“一带一路”战略,推进国家中心城市建设和西咸一体化发展,以及建设交通强国的要求相比,综合交通建设仍然存在一些问题。一是枢纽地位不稳固。大西安铁路枢纽未形成,“米”字型高铁网有3个方向未打通,铁路枢纽地位仍需加强;绕城高速等路网服务能力不足。二是快速路体系不完善。截至2020年底,西安中心城区快速路为176公里,密度0.35公里/平方公里,远低于成都、郑州等其他国家中心城市。跨区域的快速路网与其他市政道路衔接不畅,普通国道过境环线建设滞后,西安交通拥堵位居全国前列。三是公共交通不发达。公共交通出行分担率仍然较低,而且比较优势突出的市域快轨、快速公交等应用不足。四是枢纽转换不高效。综合交通枢纽布局不完善,不同方式衔接不畅,存在换乘“物理分割”。五是管理手段不先进。交通管理与服务系统资源尚未整合,物流信息服务、出行诱导服务功能不完善,网络化、智能化水平偏低。这些问题,致使大西安枢纽地位面临巨大挑战,城市内部交通出行不便,内外交通转换不畅,需进一步梳理发展思路,明确发展任务,加快综合交通建设。

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  应完善交通体系 重视快速路建设

  为加快大西安综合交通建设,杨育生委员提出了五点建议:

  夯实保障机制。重点围绕跨区域交通网络互联互通、交通枢纽建设运营、运输市场一体化、常态化联合执法等方面,建立省市协同推进机制,夯实大西安综合交通高质量发展保障机制。

  完善交通体系。围绕区域间高效畅通、城际间快速通达、城区内高效转换、城乡间便捷连通,按照扩大交通网络规模、优化交通运输结构、强化交通运输网络衔接、提升运输服务品质的原则,推进综合交通体系建设。一是合理布局三级综合交通枢纽。按照“面向全国、辐射国际”的定位,布局国家级枢纽;按照“面向全省、连接周边”的定位,布局区域级枢纽;按照“面向都市、服务组团”的定位,布局都市级枢纽。二是完善四张交通网。加快完善铁路网,扩大高铁城际覆盖范围;优化提升公路网,夯实综合运输基础;大力拓展航空网,提升国际开放度;发展城市交通网,支撑可持续发展。三是搭建五个智能交通管理平台。分别是:综合交通智能云平台、综合交通应急指挥平台、综合交通支付结算平台、公众信息服务平台和物流信息服务平台。

  重视快速路建设。加快城市快速路建设,一方面,在大西安统筹布局高标准骨架型快速路和广覆盖加密型快速路;另一方面,打通对外交通瓶颈,加快构筑组团间快速通道,形成高效支撑交通内外连接的快速路体系。

  切实缓堵保畅。加强内外交通网络衔接,特别是针对高速公路、国省干线出入口拥堵问题,全面梳理出入口存在问题,提出切实可行的缓堵保畅方案。

  提高运行效率。大力推进智慧交通发展,充分利用大数据、互联网等先进技术,以数据资源赋能交通发展,提升交通运营管理水平,提高网络整体运行效率。

  华商报记者 马虎振/文 强军/图

 

 

 


来源:华商网-华商报

编辑:报社方正

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