即将亮相！西安丹凤门广场地下交通枢纽5月31日18：00部分开放

不管是“面皮”还是“西安”，西安火车站都是属于老西安人的难忘记忆，如今，它将以一种全新的面貌出现在大家面前，继续见证西安翻天覆地的变化。丹凤门广场地下交通枢纽将于5月31日18：00部分开放。

历史记忆换新颜

历经五百多个日夜的建设将成为城市的新坐标

西安火车站历经80余载的风雨，留下了一代代西安人太多的回忆。衣锦还乡也好，远走他乡也罢，她就这样静静地伫立，迎来送往，见证着无数人“在路上”的尘世万象。

这个影响了几代人的“固有记忆”，即将开启新的篇章。丹凤朝阳，古城新的“会客厅”——丹凤门广场地下交通枢纽即将成为城市的新坐标。

丹凤门广场地下交通枢纽是配合西安站改扩建项目而实施的“十四运”重要市政配套工程，是西安心脏地带的一次关键性“搭桥手术”，完善了该区域的交通组织、旅游服务、商贸功能等，对助力“十四运”有着重要意义，是古城复兴的一次重大机遇。

为打造具有更大辐射范围和集聚能力的国家级综合交通枢纽，确保西安站改项目全运会前全面投入使用，历经五百多个日夜的建设，丹凤门广场地下交通枢纽将于5月31日18：00部分开放，以过渡性方式提前适应、疏导客流压力。

时间紧任务重

上万名参建人员24小时不间断奋战在建设第一线

华商报记者了解到，该项目于2019年12月开工建设，工期紧、任务重，上万名参建人员24小时不间断奋战在建设第一线。期间，在西安市委、市政府的高度重视和大力支持下，项目统筹协调了各类资源，集中克服了房屋拆迁、文化遗产保护、路面施工、疫情防控等一系列考验。

为确保西安火车站不停运，配合好南站场“倒边施工”(即从南站房逐步关闭进出站，过渡到丹凤门广场地下交通枢纽承接全站客流集散压力，再到南站房改建完成后全站南北全面开放)，作为过渡性方式，丹凤门广场地下交通枢纽将提前于5月31日部分开放。

因项目供水供电系统近日接通，部分设备设施尚未完全调试完成，目前项目正在紧抓工期、集中力量、全力推进，各项服务设施也将逐步完善。另外，因周边区域综合整治尚在进行中，丹凤门广场地下交通枢纽开通后，或将对太华路及未央路十字构成较大通行压力。

部分开放后，敬请广大市民旅客按照现场交通标识及志愿者的指引，安全有序进出车站及地下交通枢纽。同时，为切实提升丹凤门广场地下交通枢纽的服务水平，开通后，西安轨道交通西安站改公司还将开展为期三个月的意见征集，欢迎广大市民旅客积极参与，建言献策。

交通功能全部设置于地下

集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体” 旅客进出站地下“零换乘”

由西安市轨道交通集团负责建设的丹凤门广场地下交通枢纽，位于丹凤门以南，新建火车站北站房以北。丹凤门广场总建筑面积约17万平方米，南北宽约140米，东西长约1000米。全部建成后将形成集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽，首次实现旅客进出站地下“零换乘”，科学缩减区域交通流量，有效提高运行效率，实现火车站旅客及大明宫游客的快速集散;地上部分则是面向市民开放的人行广场，既为旅客服务，也为城市市民服务，力求功能“下沉”，民生“上升”。

如今的丹凤门广场焕然一新。身处丹凤门中心，以御道和两坊格局为框架，可感大唐盛景。而交通功能全部设置于地下，负一层主要服务进火车站旅客，设置有小汽车以及公交落客区;负二层主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等;负三层设置为社会车辆停车场，枢纽内共有960个车位全面向社会开放;负四、负五层为配套地铁站，后期将接入地铁4号线、7号线，实现站内便捷换乘。

交通枢纽布局

丹凤门广场地下交通枢纽规划建设共有五层，按照“到发分离，分层设置，负一落客，负二上客”的原则，地下一层为铁路旅客出发层，地下二层为铁路旅客到达层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可以在这里乘车离站，地下三层为960个车位的社会车辆停车场，地下四、五层为远期接驳地铁预留。通过“东来东去、西来西回、大小分离、双C循环”式的车辆流线，确保无缝换乘、快速疏散，立交交通，人车分流。

旅客进出站方式

人行流线：进站时，旅客可乘公交车、出租车、私家车到达负一层东西落客区，下车后通过落客区旁边扶梯到达地面层，由此进入西安火车站北站房进站乘车。

出站时，旅客可根据换乘大厅指引标识，选择需要乘坐的交通工具，在公交优先的同时，满足旅客出租车、社会车辆的接驳需求;其他需要直接前往丹凤门广场的旅客，则可乘坐扶梯直达地面出站。

车行流线：私家车及网约车需要送客时，由枢纽入口坡道进入负一层，在小汽车落客点落客后从出口坡道离开;迎客时，由枢纽入口坡道进入负一层，再由坡道下至负二、三层小汽车停车场等候，接客后经坡道上至负一层由出口坡道离开。

在成为西安新地标的同时，丹凤门广场地下交通枢纽也将成为西安人的新习惯、新日常。新旧交替总有阵痛，短时间对西安市民的出行习惯会是一个彻头彻尾的改变。

华商报记者从建设方了解到，部分开放后，工程还将为南站房施工“开路”，工期紧、任务重，初期在硬件设施和细节服务上也可能存在不是尽善尽美的地方。丹凤门广场交通枢纽项目连系西安站南北广场，延续了大明宫遗址的景观主轴;完善了该区域的交通组织、旅游服务、商贸功能，形成“宫-站-城”一体格局，在提升旅客出行体验的同时，兼顾了文化保护与传承，丹凤门广场的开通必将成为西安城市一张靓丽的文化新名片。

华商报记者 肖琳 文/图

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