华商网讯 6月29日，在第十四届全运盛会即将开幕之际，由中建八局承建的西安北客站枢纽工程(一期)项目二标段也已顺利完工，正式竣工通车!
作为第十四届全运会保障性工程，西安北客站枢纽工程(一期)项目二标段涵盖6.5km城市高架桥梁工程、2km市政道路工程以及管网工程、绿化工程等。“十四运”期间，来自全国各地参加全运会的运动员、观众搭乘进出站车辆可通过高架路联通元朔路立交与西铜立交，高效便捷前往全运场馆，有效提高了北客站、机场、绕城高速之间的互联互通，形成功能更加完善、更加强大的快速进出站交通枢纽系统。
高起点设计、高标准建设
西安北站枢纽对标上海虹桥枢纽，由国内一流团队设计，采用了港珠澳大桥相同的钢箱梁分解、焊接工艺，国际PAR1树脂底涂材料、预应力混凝土智能张拉技术等多项领先技术。
面对时间紧迫、结构复杂、工程量大的压力，项目团队科学组织、倒排工期、昼夜施工，压缩工期一年以上。累计投入龙门吊、吊车、挖掘机、装载机、曲臂车等主要施工机械30余种，累计使用台班4400次，施工人员累计2400人，建成桥梁桩基共计521根，桥墩柱145座，高架桥主梁131跨;完成土方开挖清运约13万方，混凝土浇筑8.23万方，钢筋制作安装9834吨，钢箱梁制作安装2.1万吨。
开工以来，施工一线始终灯火通明，没有一天停工，哪怕是施工期跨越的2021年春节，建设者们也依然加班加点坚守岗位，全力以赴推进工程建设。
在建设过程中，省市各级领导对项目给予了大力支持，多次现场调研指导，协助解决各类实际问题，保证了工程建设顺利推进。
“最美高架”扮靓古城
与日常所见的普通城市高架路墩柱棱角平直不同，北客站枢纽工程高架桥下的墩柱带有明显的曲线弧度，而且墩柱中心有一道明显的凹槽，号称“花瓶墩”。根据方案设计，凹槽中将安装特制灯光，映照墩柱曲线造型，呈现独特美感。此外，每一联桥梁的防撞护栏外还将吊挂花箱，将配置月季花“迎宾花带”，并配备全智能、精准水肥一体化灌溉系统，夜晚红花灯光相映成趣，堪称“最美高架”。
“最美高架”的背后凝结着中建八局建设者的智慧与汗水。为了实现高架桥的曲线美观效果，项目建设者先按照施工图对墩柱钢筋造型进行精准放样，施工作业人员加工钢筋后，比照放样进行修正精调，确定造型准确无误之后再进行定位绑扎。
针对混凝土现浇梁的翼缘曲线弧面，现场采用了可弯曲造型的桥梁专用模板作为混凝土模板，并创新采用了定型加工背楞骨架片，配合使用盘扣式高架支模体系，既保证了模板的安全可靠，又实现了翼缘弧面造型。
跨度63米“巨无霸”分毫不差
与混凝土现浇梁不同，项目在匝道跨路与弯道处采用了钢箱梁，在加工厂精确加工焊接好后在现场吊装。其中，有一联总长度143.5米，最大跨径63米，重达400吨的“巨无霸”钢箱梁，位于北客站东侧横跨建元路处。
该钢箱梁共分为5个吊装节段，15个吊装单元，每一个单元构件都至关重要，整体对安装精度要求极高，板面高低差要控制在2mm以内，其跨中节段设计图纸中要求设置125mm预拱度。
为了保证线形圆顺优美，项目部组建精测团队，分成三组进行测量，架设前复测，架设后复测，全程使用电子水准仪进行标高测量，使得每个钢箱梁构件精准定位;最终，一块块“钢铁乐高”在260吨汽车吊的牵引下完美组装。
由于横跨建元路主干道，且线路北侧为客运繁忙的铁路干线，在每个单元吊装过程中，项目部均组建交通疏导小组、专职安全员进行全程旁站监督，交通协管员进行交通疏导，现场管理人员进行施工全过程检查，有效确保了钢箱梁的吊装质量和吊装安全。
自正式入场以来，中建八局铁军们攻克一个个难关，越过一次次险阻，统筹跨越施工时间紧、施工标准高、拆迁难度大、资金压力重“四大难关”，确保了工程高质量建设完成，真正打下了高标准建设、高效率施工、高质量完成、高服务引领“四大名片”!
来源：华商网
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