一座座双向六车道的高架桥耸立、一道道黑白分明的行车道、一个个顶着高温酷暑连续24小时奋战的工人，这条备受关注的纬零街即将通车。
为什么说是备受关注?因为拥堵的南二环和所谓的南三环(绕城高速辅道)给大家带来了太多的痛点，让所谓的宜居曲江、创业高新的人们每天痛苦于通行路上。
因此，纬零街，这条被民间称为“西安南2.5环”的新建快速道路就带来了太多的希望。
已建成的纬零街
克服考古等多个难题 通车时间比提前再提前
纬零街作为南二环与南三环之间一条重要的东西大通道，向西连接高新区科技八路，向东连接曲江雁南二路，是贯通高新区、雁塔区、城南文教区及曲江新区的重要纽带。开通后将大大缓解南二环和南三环的拥堵。
未来是充满希望的，现实是极其骨感的。拆迁量大、文物勘探及发掘面积大、国家电网影响桥梁的桩基施工、水热气电管线迁改难度大、道路导行难度大，这些不利因素中的任意一项都会对总工期产生决定性的影响。
已建成的纬零街
正如预想的那样，纬零街项目一期工程自启动就面临着很大的工期压力。然而，在建设过程中，各参建单位克服各种不利因素，提前筹划、合理安排，不断优化方案、使各工序紧密衔接，付出了艰辛努力，使得项目竣工时间比预期提前了5个多月。
此前《见证西安》采访陕建集团纬零街项目指挥部负责人得知，纬零街将于2021年8月1日通车，周边市民马上就可以感受这条东西主干道带来的便捷。
西安2.5环民间说法
2016年就曾公开的“西安2.5环”如今怎样了?
2016年12月，一则来自西安市城乡建设委员会，名为“西安市辅环(2.5环)快速路布局及建设性方案研究项目”的招标项目曝光，这是官方第一次公开提到“西安2.5环”。
文件中提到：项目研究应在既有边界基础上，提出快速路建设方案，为后续辅环(2.5环)的建设预留空间。同时综合考虑唐城墙遗址绿地、汉长城遗址等历史文化条件，沿线用地开发情况，城市轨道交通布局、城市路网体系建设等众多因素，统筹梳理辅环沿线城市地下空间，指导未来地下空间开发建设。
一则未落实的消息，为热切期盼“2.5环”的西安市民打了鸡血。然而，修不修、怎么修、何时修，都是未知数。更让大家失望的是，之后再也没有相关的官方通告，这个被人们一厢情愿的“2.5环”至今仍没有官方定义。
但是“西安2.5环”并没有就这样销声匿迹，虽然江湖上已没有它的身影，但是却到处都流传着它的传说，正如这句话所言，有没有官方发声并不重要，民间早已有了自己心中的“2.5环”。
阿房路通车
西2.5环现状(阿房路、丈八北路)
在西二环和西三环之间，很早就有一条南北干道：丈八北路—汉城南路，但是这条道路较靠近二环，并且道路条件早已不能满足当今的需求，于是再一条新的“西2.5环”应运而生——阿房路。
阿房路北起枣园西路，经阿房一路、红光路、昆明路、大寨路等几个主干道，直到科技路，全长约4公里，跨越西咸新区沣东新城、莲湖区、雁塔区、高新区。
阿房路的打通给城西再添一条南北主干道，大大缩短该片区的通行时间，提高出行效率，对缓解西三环乃至整个西郊的交通压力都起到了至关重要的作用，同时，也给区域发展带来了机遇。
凤城五路朱宏路立交通车
北2.5环现状(凤城五路)
北二环和北三环之间路网还算发达，从凤城一路到凤城十二路，无论是主干道还是次干道，都算得上是新建道路，加之几条断头路的打通，让北二环和北三环之间的交通更为通畅。
2018年12月，长期困扰附近居民出行的凤城二路、凤城三路“断头路”正式通车。宽阔整洁的新路与御井路、先锋南北二号路等道路连接，为周边珠江新城、泰和居、祥和居、杨家置业等万余名市民群众出行提供了极大便利。
2019年，凤城四路(太华北路-先锋南北三号路段)断头路提前55天完成打通任务，于11月6日正式通车。宽阔整洁的道路为周边万科幸福里、万科幸福臻园、恒大帝景、碧桂园天玺小区万余名市民群众出行提供了极大便利，也让区域交通焕发出新的活力。
这几条断头路的顺利通车，不仅彻底打破了该路段长期以来道路梗阻、出行不便的交通窘境，更在带动大明宫遗址区基础设施优化升级的同时，进一步缓解北城的交通压力，拉伸大西安城市路网骨架，成为构建区域交通微循环，激活大明宫遗址区城市价值的又一推动力。
虽然路网健全，但遗憾的是由于汉长安城遗址原因，“北2.5环”没办法和“西2.5环”贯通，这让两个城区之间的道路来往，依然只能依靠二环和三环。
幸福里、万寿路道路即将通车 （央广网发 惠琛瑶 摄）
东2.5环现状(幸福路、万寿路)
今年建成的幸福林带算是一个备受关注的世纪工程，其实除了林带给人们带来的便利生活外，幸福林带东西两侧幸福路和万寿路的开通，更是人们期盼已久的。
幸福路和万寿路规划为南北走向的二级快速路，是城东南北向的主要交通联通通道。幸福路、万寿路两条主路在长缨路至长乐路全段下沉，与韩森路、咸宁路交叉处南北下穿，形成立体交通体系，构建高效、快捷的交通网路。
这两条道路的开通，将极大地提升西安市中心城区城东片区的快速路网通行能力及通行效率，分散人流、车流压力，进一步优化区域交通。
纬零街一期
南2.5环现状(科技八路——纬零街)
再次回到南2.5环，其实要真正形成“南2.5环”的效果，仅仅是纬零街一期通车还远远不够。
纬零街往西连接着科技八路，这条路目前也已经通车，在一定程度上打破了雁塔区和高新区的交通壁垒。然而，纬零街工程一期目前仅仅通到长安路，要真正串联高新、曲江两大区，纬零街二期就更为重要。
纬零街工程二期(长安路至雁南二路段)打通后，我们就可以从西三环直达曲江大道，这条路其实目前就剩师大路一个障碍。
纬零街、长安路丁字路口，远处是师大路和陕西师范大学
此前曾传，到师大路后，将下穿经过陕师大校园，但最终如何施工还没有确定，不过可以肯定一点的是，不仅仅是要下穿过陕师大，纬零街和长安路也要考虑进去，如果只是现在的平交路口，无疑给原本就拥堵的长安路上再增加一个堵点，同时也让“南2.5环”快速路快不起来。
今年初，西安市机动车保有量正式突破400万辆，伴随着机动车保有量的增加，城市治理者更应该重视“城市拥堵”这一群众出行息息相关的课题。纬零街的提前开通，或许能为其他道路的建设提供一些可供参考的经验。（记者 刘超 赵嘉琨）
纬零街
来源：华商网
