男子想免费升舱大闹致航班取消 乘客准备集体起诉东航

　　近日，“男子想免费升舱大闹致航班取消，300人改签”的话题冲上微博热搜。在网友发布的一则视频中，多名机组成员围着一名男子进行劝说，但该男子情绪颇为激动，其间与多位机上乘客发生口头冲突。最终，该航班被取消。

　　航空公司随后回应称，该航班系天气原因取消，天气原因为不可抗力因素，所以不提供相关补偿。

　　1月5日，首都机场公安发布通报称，2023年12月30日23时41分，大兴机场某出港航班上，一行三名乘客因座位问题与航班机组发生纠纷。经调查，董某、赵某的行为已违反治安管理处罚法，构成扰乱公共交通工具上秩序的违法行为，依法对董某作出行政拘留处罚、对赵某作出行政罚款处罚。

　　有评论称，对于这次航班取消到底是否与“机闹”有直接关系，航司方面显然还需要拿出更多有说服力的证明。（乘客）因航班取消而遭受直接影响，由此带来的损失，不该只是航司方面一句“天气原因”就可以打发。

　　晚点航班遇“机闹” 大量乘客权益受损

　　结合公开信息，2023年12月30日18时及21时，北京飞往四川成都的两个航班延误，乘客被统一安排乘坐MU6797次航班。

　　据媒体报道，有当时在机上的乘客回忆说，在23时左右乘客登机后，头等舱一名男子与机组人员发生争执，其只买了自己和儿童乘客的头等舱机票，保姆在经济舱，男子以保姆要照顾小孩为由，要求让保姆也来头等舱，让其保姆怀抱儿童占座，并提出让空姐全程帮他带孩子等诉求。男子被拒绝之后进行“机闹”，与空乘、空保甚至周围乘客发生言语冲突，并拒不纠正错误言行。

　　双方一直僵持不下，直到次日凌晨1时30分许，涉事男子一家被警方带走。“随后，机上广播说因为成都双流机场天气原因取消航班，建议乘客下机。”该乘客回忆说。

　　航班取消后，当天东航为受影响乘客提供了安排食宿、交通补贴、专设柜台退改签、次日航班补班等服务保障，尽量减少乘客受到的负面影响。12月31日，东航为乘客安排了补班航班MU679S，10时43分起飞，13时6分抵达成都天府机场。

　　事情发生几日后，有网友在社交平台上发布了纠纷发生时的一段视频，直言“将近300个乘客为他的无赖行为买单”，该事件随即引发热议。

　　有声音认为，虽然最后航班是因天气原因取消，但原定于23时起飞的飞机，在两个多小时的纠纷过程中，很可能因纠纷导致错过了适飞时间。对于机上乘客的损失，闹事男子必须担责。同时，机组成员未能及时制止平息纠纷，是否也应承担相应责任？

　　北京瀛和律师事务所航空法律事务部主任陈栋说，结合现有公开信息来看，据警方通报，该男子的行为显然违反了治安管理处罚法第二十三条第一款第（三）项之规定，构成扰乱公共交通工具上秩序的违法行为。这种行为不仅对航空公司的正常运行造成了影响，也对其他乘客的权益造成了侵犯。

　　处理方式引发争议 航班取消根源何在

　　中国民用航空飞行学院教授许凌洁告诉记者，如果该航班因为天气原因被取消，航空公司依法履行了对不正常航班乘客权益的保障，则航空公司不承担责任；如果因违法行为人的“机闹”导致航班延误或者取消，进而导致航空公司对乘客承担了相应的民事责任，尤其是涉及赔偿或者补偿，则航空公司有权向违法行为人追偿；因为违法行为人导致航空公司损失的，航空公司有权提出民事赔偿；如果因“机闹”行为导致后续航班延误或取消，航空公司有可能承担责任，违法行为人也应承担责任。

　　据许凌洁介绍，作为民航领域基本法的民用航空法规定了“飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施”。

　　按照爆料，在这次事件中，纠纷时间一直持续了两个多小时，其间该男子一度也与机上其他乘客发生了争执。这引得不少网友质疑：机组成员让纠纷长时间僵持不决，是否存在失职？

　　“根据事件的描述，该男子在机上的纠纷确实造成了时间上的延误。通常情况下，如果乘客的不当行为直接导致了航班不能按时起飞，该乘客就应该对由此引发的延误负责。”陈栋说。

　　他进一步解释道，如果这名男子的行为没有出现，航班可能在天气改变之前已经起飞，从而避免被取消。那么，他的行为可能会被视为间接导致了航班取消的一个因素。

　　这种情况下，如果其他乘客因此进行投诉，航空公司在处理投诉时需要考虑以下几点：其一，航空公司方面是否存在服务或应对机上事件不当的情况，从而加剧了纠纷的影响和处理时间；其二，该男子的行为和最后航班取消之间的因果关系，是否可以实质连接；其三，如果最终确定该男子的行为和航班取消之间存在直接关系，那么乘客的投诉可能会促使航空公司追究该男子的责任。

　　加大整治惩戒力度 提升反应处置能力

　　记者梳理发现，近年来“机闹”事件时有发生，公安机关对闹事者多以违反治安管理处罚法予以处罚。例如，2023年9月，一架从云南昆明前往北京的航班上，所有乘客都登机后，两名乘客因调整椅背发生了争吵，其中一名乘客还动了手，导致该航班延误了93分钟。经调查后，警方对前排乘客进行了批评教育，对后排乘客作出行政拘留3日的处罚。

　　陈栋介绍，对于“机闹”行为，即指在飞机上发生的捣乱、暴力或其他影响公共秩序的行为，目前中国的法律法规对此类行为的处罚主要基于治安管理处罚法来执行。除去治安处罚外，“机闹”行为还可能触犯刑事或行政法律条款，面临更为严厉的处罚。

　　如果“机闹”行为严重威胁飞机安全，造成严重后果，可能构成破坏交通工具罪、以危险方法危害公共安全罪或者故意伤害罪等，需承担刑事责任。依据民用航空法和《民用航空安全保卫条例》等规定，对于妨碍飞行安全和秩序的行为，乘客可能会被限制乘坐民航班机，并且可能被列入“黑名单”进行行业禁入。

　　陈栋说，根据航空公司的相关规定，不遵守飞行规定和指令的乘客可能会被拒载，即在未来一段时间内无法购买该航空公司的机票或者使用其服务。除了上述法律责任，“机闹”者还可能需要对航空公司因此而产生的经济损失承担赔偿责任，包括但不限于额外的燃油费用、延误的赔偿费用及其他相关损失。

　　在许凌洁看来，以“男子想免费升舱大闹致航班取消”事件为例，两个违法行为人分别被处以行政拘留和罚款，应是公安机关在认定事实、情节和社会危害程度后作出的相应处罚。治安处罚的法律后果加上媒体正面宣传教育，以及公众的口诛笔伐，这种影响力是持久的，对违法行为人也是一种“处罚”，对公众更是一种教育。

　　此外，根据2018年出台的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》，对于严重扰乱客舱秩序、妨碍机组履行职责的行为，可以将行为人列入限制乘坐民用航空器严重失信人名单，有效期一年。

　　乘客们拟起诉 要求东航赔偿1000元/人

　　1月10日，记者从“飞机延误”群内获悉，目前已有乘客准备“集体诉讼起诉状”，召集其他旅客共同起诉东方航空。在诉讼请求一栏，记者看到，乘客们要求东方航空赔偿1000元/人，“确保赔偿到机上每一位因非自然原因导致航班延误至取消，从而产生后续损失的旅客”，并对本次航班取消事件公开说明情况并道歉。

　　群内发出的起诉书写道：“从当日23点到次日凌晨1点多机闹结束期间，东航并未告知任何信息给其他旅客，很多旅客对飞机不起飞原因一无所知，直到凌晨2点，东航突然通知航班因天气原因取消。通知飞机取消后，航空公司没有给出任何解决方案，只说可以延迟到次日10点左右重新起飞。但原告均认为是由于机闹，东航处理不当，导致飞机延误取消，希望东航可以提供赔偿。此次东航事件社会舆论较大，对乘客心理和生理都造成极大的伤害。”

　　据悉，乘客们拟起诉至北京市大兴区人民法院。

　　等待多日 东航都没有正面回复

　　此次在群里发出起诉书的是从事法律相关行业的乘客李女士，她当天因航班取消，一行三人退票后购买第二天起飞的航班，“多花了1200元”。针对“为何会决定集体起诉航空公司”，她表示，大家等待多日，航空公司都没有正面回复。她听朋友说，如果这个事情等待下去可能会不了了之，通过法律途径来解决可能更能达到大家的要求。她理解其他乘客可能因有事要做，或是缺乏相关法律知识从而无法去起诉，“但这个事情总要有人来做。”

　　李女士表示，目前已有七八位乘客联系了她，他们正在确定起诉人数，“人数确定后再共同探讨诉讼方式，是派代表参与还是请专业的律师。”此次起诉后，她会全程跟踪到底。同时，她也希望在同航班上的其他旅客能提供更多的证据材料，用来证明航班的取消并非仅因天气原因。

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　　对于“机闹”

　　要从严从快从重处置

　　不给升舱就闹事，毫无商业契约精神，也缺少基本的道德耻感和法律意识。也因此，该男子要面对的，不仅是同机乘客和网友们的指责，还有法律的零容忍。

　　飞机机舱不是普通的公共场所，乘机秩序理应得到严格保证，才能尽可能地减少各种风险隐患，确保飞行安全。正因如此，在飞机上撒泼耍赖，一直都是依法打击的重点行为。

　　比如，《治安管理处罚法》明确，扰乱航空器秩序的，处警告或拘留，并罚款；《刑法》规定，聚众扰乱公共场所秩序、交通秩序罪，情节严重的，对首要分子处五年以下有期徒刑、拘役或者管制。根据相关规定，对扰乱航空器内秩序或妨碍机组成员履行职责，且不听劝阻的，机组成员应当采取必要的管束措施，或在起飞前、降落后要求其离机。此外，“机闹”者还将承担失信成本，或被禁止坐飞机一年。

　　去年7月4日，民航局还专门召开“依法整治机闹行为维护航空安全秩序”专项行动动员部署会。其中提到，要加大惩戒力度，依法从严从快从重打击“机闹”；提高广大旅客法律意识和守法自觉，引导旅客自觉文明乘机。

　　在此事中，就算“机闹”和航班取消没有必然的因果联系，但航班起飞的黄金时间，可能因此错过了；对其他乘客造成的损失，谁来负责？300多人为一家人的无理取闹埋单，其中还有乘客是赶着去参加重要考试的，这样的代价无疑太沉重了。

　　对于在飞机上闹事，相关执法部门要真正做到从严从快从重处置，碰到耍赖者要高效果断带走；对一些屡“闹”不止、屡劝不听的人员，航空公司要果断“拉黑”……只有违法成本上去了，那些闹事者才不敢胡乱撒泼。

　　东航需要拿出更多有说服力的证明

　　在这一事件中，“机闹”持续了2个小时都未能被妥善解决，并最终导致航班因为天气原因被取消，航司方面的处理效率是否过低，处置程序是否符合规范，显然值得严肃审视。道理很简单，面对“机闹”行为，航司若严格照章办事，或是及时向警方求助，采取果断措施，“机闹”持续的时间和因此给其他乘客带来的影响就完全有可能减小。就此事来说，或许就能够让航班赶上黄金起飞时间，而避免因为天气原因被取消。

　　发展到目前这一步，对于这次航班取消到底是否与“机闹”有直接关系，东航方面显然还需要拿出更多有说服力的证明，不该只是轻飘飘的一句“天气原因”就可以打发。以不回避、不推诿的负责任态度向公众传递真实的信息，维护好乘客权益，这才是正理、正道。

　　同时，此事也再次提醒航司及相关部门，对于“机闹”行为，除了要重视事后的严肃处理和追责，也应该优化处置流程，重视提高处置效率，最大限度降低“机闹”给乘客带来的影响。

　　不能让无辜者承担闹剧后果

　　“机闹”由来已久、屡见不鲜，如何更快更有效地处置，成为很多人关心的话题。去年7月，民航系统开展整治“机闹”专项行动，要求加大惩戒力度，依法从严从快从重打击“机闹”。与此同时，处理“机闹”事件，也要及时疏通其中的难点和痛点。针对“机闹”，无论是在空中还是地面，处理事件的相关方面应该以法律为准绳、以事实为依据，以敢于出手、及时处置为原则，依法依规高效处理，不能助长息事宁人的风气。乘客在飞机上闹两个小时致航班取消，这恐怕不是一个好的解决案例。

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　　航司推出退改新规

　　退票较旧规则平均节省100元

　　1月10日，去哪儿平台反馈，近日南航、东航等航空公司相继发布航司客票退改新规，去哪儿目前已接到具体政策。

　　据航司新规内容显示，此次客票退改规则调整，调低了机票退改签手续费的比例，并扩大了客票免费退改范围和适用场景。例如，机型变动、机票买贵可免费退改，放宽因病旅客退改规则等等，新规将给予旅客更多保障。

　　去哪儿大数据研究院研究员肖鹏分析认为：“此次退改政策调整，明确了退改条件，清除模糊地带，扩大免费退改范围，这些积极信号意味着航司对旅客服务意识增强。”

　　对于自愿退票的费率，不同舱位有不同比例。以2000元全价经济舱为例，全价票（Y舱）退改可省100元，折扣票（M、U、E、T等）票价在1000元左右，可省50-150元，过去不退不改的R舱，如今远期（7天以上）退改费率为20%，临出发（48小时内）为75%，但R舱价格相对较低，平均可省150元。

　　对于经济舱旅客来说，无需搞清不同舱位的差别，实际退票价格以订票页面展示为准，新规实行后退票平均省钱100元左右。 据法制日报、北京商报等

编辑：张佳萌