女子隧道内幽闭恐惧症发作“弃车”引热议：特殊路况下的驾驶能力该被一票否决吗？

封面新闻记者 杜卓滨

连日来，一女子因幽闭恐惧症发作，无法正常驾驶车辆，在高速隧道内“弃车”步行的消息引发争议。

驾驶员和同行女子沿着隧道的入口往回走。

有网友留言，责怪其身体不适还在高速上驾车，建议其“以后也别开车了。”也有部分网友认为如此评判太过武断，应多结合其具体的环境，评判是否适合驾车：她不是完全不行，是特殊环境下不行。

8月28日，封面新闻记者从四川高速公安六分局获悉，事发道路为四川乐汉高速汉源东至金口河段，该段道路全程53公里，隧道群占比超90%，行车环境较为特殊。该女子离开隧道后症状便有所缓解，最后从国道继续前行至目的地。

对此，四川大学华西第四医院心理卫生科心理治疗师周婧媛科普道：幽闭恐惧症属于焦虑障碍谱系中的一种特定恐惧症，轻度患者若能有效自我调节，通常不会严重影响驾驶。

该信息是8月27日下午出现在网络上的，截至8月28日下午，阅读量突破3600万，近万人留言讨论。

该事件引发争论。

据四川高速公安六分局相关工作人员介绍，事情发生在8月12日，当天他们接到一女子报警求助：“我有幽闭恐惧症，目前在一个很长的隧道里面行驶，隧道太长了，我停在了旁边的应急停车带里面，开了双闪，但是不敢开车了。”

接警后，值班警员一边通过对话安抚、转移驾驶员心理负担，一边调看监控视频，确定车辆位置，开展救援。

现场监控视频显示，驾驶员停车后，将多个锥形桶放在了车辆后方，然后和同行女子，沿着隧道的入口往回走，直到民警赶到，将其安全带离。

驾驶员停车后，将多个锥形桶放在了车辆后方。

信息发布到网络上后，大量网友在评论区留言，表达自己的观点。其中，认为该女子身体不适合开车，以后就别开车了的留言点赞量较大。持相反观点的网友则认为，不能这么武断地评判该女子，认为她只是在这次特殊的环境下，没法继续开车，日常城市道路，不会有太大的问题。

民警赶到将求助女子安全带离。

更多的网友，则在评论区分享了自己在隧道内驾车的经历：“长时间待在这种低暗密封环境里感觉喘不上气。”

针对网友的分歧，四川高速公安六分局相关工作人员告诉记者，此次事件发生的道路，环境较为特殊。据介绍，四川乐汉高速汉源东至金口河段全长53公里，桥梁加隧道形成的隧道群占比超90%，该女子下车的隧道，长度超过了10公里，按每小时80公里的速度计算，驾驶时间至少8分钟。

监控显示，隧道内装饰较为单一，部分墙面涂有黄色的墙漆，中间有一道青色的装饰，部分天花板有白色、蓝色的装饰。

事发隧道部分天花板有白色、蓝色的装饰。

当天驾车的女子介绍，幽闭恐惧症发病，是因为在隧道内驾车时间过长，“出现手哆嗦、心跳加快、腿软的情况，坐车的话可以选择睡觉，就没问题，但开车是真的不行了。”

对于网友们争论的，该驾驶员离开隧道后能否继续驾车，四川高速公安六分局工作人员告诉记者，当天该女子得到充分休息后，便自行好转，恢复了驾驶能力，最终驾车沿着国道继续前行目的地。

什么是幽闭恐惧症？发病后有些什么症状？是否会影响正常的生活？

8月28日，记者带着疑问，采访了四川大学华西第四医院心理卫生科心理治疗师周婧媛。

据介绍，幽闭恐惧症属于焦虑障碍谱系中的一种特定恐惧症。它的核心特征是对封闭、狭小空间的强烈恐惧，患者常担心“逃不出去”或“会窒息”，从而产生强烈的不安甚至恐慌。其核心在于这种恐惧往往过度且不合实际，即使实际环境安全，也会触发明显的焦虑反应。

幽闭恐惧症的心理症状通常为强烈恐惧、“想逃离”的冲动，以及“会晕倒或者窒息”的灾难化想法；生理症状包括心跳加快、胸闷、出汗、头晕、呼吸急促，甚至濒死感；回避行为包括不坐电梯、绕行隧道、拒做影像检查，严重者可能影响学习、工作和社交。

周婧媛告诉记者，如果患者预感自己即将发病，可以尝试5个步骤缓解。

第一步：稳住呼吸，用 4-2-6呼吸法，吸气4秒 → 屏息2秒 → 呼气6秒。重复几轮，让呼吸变慢，避免过度换气；第二步：放松身体，从手掌开始，绷紧5秒 → 放松。依次到肩膀、背部、腿部，让全身逐步放松；第三步：转移注意力，倒数 100 个数字，或者专注数手指关节、默背一首歌；第四步：给自己暗示，默念：“这只是焦虑，不会伤害我。”，同时提醒自己，发作通常几分钟就会缓解；第五步：找到安全锚点，握住一个小物件（钥匙、戒指、手链），感受它的质地与温度，把注意力拉回现实。

就“幽闭恐惧症患者能否驾车”，周婧媛介绍，幽闭恐惧症本身需要根据其症状来区分不同的严重程度。轻度患者若能有效自我调节，通常不会严重影响驾驶，但中重度患者在发作时可能会出现失控行为，因此往往不适合单独驾车，尤其是长隧道或高速等高风险路段。

对于幽闭恐惧症患者驾驶车辆，周婧媛建议出行前进行专业评估，必要时选择地面道路或与同伴同行。

“不过最重要的还是要通过定期、规律的心理训练和专业治疗来控制症状。”周婧媛说，幽闭恐惧症作为一种焦虑谱系的疾病，其恐惧的核心来自个体对“受困、窒息、无法逃脱”的心理反应，并非客观环境的危险，“不过在隧道等区域，增加更为人性化的设计，也许确实可以在一定程度上减轻患者的触发和不适。”

当天，记者还采访了受幽闭恐惧症困扰十余年的杨先生。

据其介绍，他患病前后并没有一个明确的分界点，不知不觉地就对幽闭空间害怕起来。“只要一进入幽闭的空间，脑子里就笼罩着一层阴影，总感觉无法逃脱。”杨先生告诉记者，他发病时，不仅会呼吸急促、手脚发抖，还会出现面色发白、冒虚汗等症状，“离开了幽闭空间就缓解了。”

“动车、飞机、轮船这些交通工具我都坐不了，一进去就感觉自己出不了气，只有汽车和地铁可以坐，因为我知道地铁随时都会开门。”杨先生告诉记者，坐汽车都是近几年病情有所好转才有的，前几年他只能自己开车，没法坐别人的车，“自己开车，方向盘在手里，随时可以停下，所以不会怕，坐别人的车就会怕。”

当问及高速隧道中会不会发病时，杨先生明确地告诉记者，高速隧道会给他带来不适，“我经历过最长的隧道也就6、7公里，超过10公里的隧道群没经历过，每次过隧道我都必须忍着心里的不舒服，熬过去。”

杨先生告诉记者，除了交通不便外，日常生活中最大的不便还在于无法坐电梯，“高楼层根本去不了，在电梯里只要看见电梯门缓缓关上，心里就开始不舒服。”