中汽协：今年上半年新车超500款 同质化等问题引发非理性竞争

7月22日，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋在2026中国汽车论坛上表示，“十四五”期间，我国汽车产业取得了巨大的历史成就。汽车产业作为重要的经济支柱，为宏观经济的平稳运行做出重要贡献：2025年汽车制造业营收超11万亿元，占全国制造业比重为10%左右，汽车消费占社零总额比重同样在10%左右。

看到成绩的同时，付炳锋表示，当前全球产业格局深度重构，发展环境更加复杂多变。行业既面临外部冲击，也遭遇内部考验。转型过程中暴露出来的新问题、新表现、新挑战，已成为新时期行业亟待破解的时代命题。

他指出，汽车市场竞争加剧，产业问题凸显。当前中国汽车行业正在从增量市场转向存量市场，短期市场波动在所难免。汽车产业具备鲜明的规模经济属性，高额研发投入、完整的供应链布局、持续的技术迭代，都需要充足的销量来摊薄成本。近年来国内新车内需消费保持在2500万辆左右的水平，规模可以合理支撑产业良性发展。

然而，中国汽车行业品牌众多，在售品牌高达130多个。同时，企业的产品同质化严重，今年上半年上市新车达到了500多款，多数车企追求大而全的产品布局，且规划战略目标严重脱离市场可承受空间，引发行业普遍的焦虑，出现了一系列非理性竞争的问题。激烈竞争之下，行业利润率已降至3.4%。

“面对转型，企业竞争更要守住底线、回归理性，要深耕差异化赛道，找准自身定位，摒弃短期机会主义，树立长期发展理念。立足国内市场，锤炼核心竞争力，稳步参与国际竞争，实现高质量发展。”付炳锋说。

在出海方面，付炳锋也呼吁车企要理性发展。

“有一个说法，说我们的出海窗口期就在2028年之前，还有两年。难道我们出海的信心就只有两年吗？出海更要长期，我不赞成这种观点。”他提到，所谓“两年窗口期”的错误论断，正给汽车企业带来焦虑。企业一定要坚持长期主义，不要因过度焦虑而导致动作走形。